一.隨車吊專業(yè)術(shù)語的定義
隨車起重運(yùn)輸車又名隨車吊，是湖北程力主打產(chǎn)品之一，廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險(xiǎn)等作業(yè)。下面是隨車吊專業(yè)術(shù)語解析：
1.最大起重力矩:額定起升載荷與相應(yīng)工作幅度乘積的最大值。
2.額定起升載荷:不同工作幅度下安全作業(yè)所允許起吊物體的最大總質(zhì)量(包括吊具質(zhì)量)。
3.最大起升載荷:隨車起重運(yùn)輸車在最小工作幅度時(shí)，允許起吊物體的最大總質(zhì)量。
4.幅度:隨車起重運(yùn)輸車吊鉤中心垂線至回轉(zhuǎn)中心線的水平距離。
5.最小工作幅度:隨車起重運(yùn)輸車能夠有效工作時(shí)，吊鉤中心垂線至回轉(zhuǎn)中心線的最小水平距離。
6.最大工作幅度:隨車起重運(yùn)輸車在最大臂長且吊臂呈水平狀態(tài)時(shí)，吊鉤中心垂線至回轉(zhuǎn)中心線的最大水平距離。
7.最大起升高度:在最大臂長、最大仰角、垂直支腿油缸全伸且為整車整備質(zhì)量工況下，吊鉤位于上極限位置時(shí)吊鉤中心到隨車起重運(yùn)輸車所處地平面的垂線距離。
二. 隨車吊整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
隨車吊是一款對(duì)整車安全系數(shù)要求很高的專用車輛，整車要求達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：
1.隨車吊應(yīng)符合中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件制造。
2.外購件、外協(xié)件應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并有制造廠的合格證，經(jīng)隨車吊生產(chǎn)廠檢驗(yàn)合格后方能使用。所有自制零部件經(jīng)檢查合格后方可裝配。
3.隨車吊的廠定最大總質(zhì)量和軸載質(zhì)量不得超過選用底盤的最大允許值。
4.強(qiáng)制性要求應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。
5.焊接件的焊縫應(yīng)符合JB/T 5943的有關(guān)規(guī)定。
6.鑄件表面應(yīng)光潔平整，不得有砂眼、氣孔、毛邊、包砂現(xiàn)象。
7.所有外露黑色金屬表面均應(yīng)作防銹處理。外表裝飾漆應(yīng)符合QC/T 484的規(guī)定。
8.聯(lián)接件、緊固件應(yīng)聯(lián)接可靠，不得松脫。
9.各種管路應(yīng)排列整齊、合理，連接應(yīng)牢固可靠，不應(yīng)與運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生摩擦干涉現(xiàn)象。
10.各操縱件應(yīng)排列整齊，操縱方便、靈活、準(zhǔn)確可靠，并應(yīng)有指示標(biāo)牌和標(biāo)記。
11.鋼結(jié)構(gòu)件在靜載、動(dòng)載、穩(wěn)定性試驗(yàn)中，不得出現(xiàn)殘余變形及其他損壞現(xiàn)象。實(shí)際應(yīng)力小于設(shè)計(jì)許用應(yīng)力值。
12.隨車吊起重機(jī)部分的載荷狀態(tài)為GB/T 3811中規(guī)定的中級(jí)(即Q2級(jí))，利用等級(jí)為U4-U6,工作級(jí)別為A4-A6。
13.隨車吊的起重機(jī)吊臂頭部、吊鉤、活動(dòng)支腿等突出部位，應(yīng)涂刷警告圖案，并符合GB 15052的規(guī)定。
14.隨車吊無相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位，不應(yīng)有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，在連續(xù)作業(yè)過程中，各相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件，不應(yīng)有滴油現(xiàn)象。
15.起重作業(yè)工作條件:地面堅(jiān)實(shí)、平整，傾斜度不大于1:20，環(huán)境溫度為-25℃-40℃，風(fēng)速不超過13.8m/s。
三.隨車吊操作時(shí)要注意重心與起重作業(yè)的關(guān)系
重心就是物體分割成許多微小體積的重力的合力中心。重心與隨車吊起重作業(yè)的安全關(guān)系重大，在起重安全施工規(guī)范中明確地規(guī)定:吊鉤作用線與重物的重心必須在同一條垂直線上。物體的重心位置是進(jìn)行起重施工所必須掌握的重要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，重心與隨車吊起重作業(yè)的關(guān)系如下:
1.重心的位置關(guān)系著重物被吊離地面后的水平程度
在一般的起重作業(yè)中吊鉤到各捆綁點(diǎn)的距離相等。這時(shí)，要求物體的重心處于各個(gè)捆綁點(diǎn)的中心位置。若捆綁點(diǎn)不合適，重心偏離中心位置，重物起吊后就會(huì)傾斜。在起重施工中，物體吊成傾斜狀態(tài)往往不利于設(shè)備的安裝就位，也不利于施工安全。
2.重心決定著受力捆綁繩的負(fù)荷分配 在吊裝外形不規(guī)則的設(shè)備、組合件或鋼筋混凝土構(gòu)件時(shí)，由于重心到捆綁繩各股的垂直距離不同，因此捆綁繩各股的受力也不相同。
3.重心的位置關(guān)系著重物起吊時(shí)的受力平衡，決定著重物的捆綁方法 重心低于捆綁點(diǎn)時(shí)，重物的捆綁一般比較容易達(dá)到平衡。當(dāng)重物的重心高于捆綁點(diǎn)時(shí)，重物吊裝的捆綁方法往往比較特殊。重心高于捆綁點(diǎn)的設(shè)備，如果所采取的捆綁方法不合適，重物起吊后就容易失去平衡而造成事故。
4.設(shè)備場內(nèi)搬運(yùn)時(shí)的重心關(guān)系著重物的捆綁方法、運(yùn)輸方法和運(yùn)輸過程的穩(wěn)定性 設(shè)備場內(nèi)運(yùn)輸時(shí)的重心高度是指重物支撐面的高與設(shè)備在支撐面上接觸寬度之比值。重心偏高的設(shè)備，在對(duì)其進(jìn)行操作時(shí)，起重施工人員必須給予充分的重視。它們的重量雖然不大，但重心很高，在現(xiàn)場內(nèi)拖運(yùn)時(shí)，被拖拉翻倒的事故時(shí)有發(fā)生。因此，重心偏高的設(shè)備在運(yùn)輸操作中同樣存在著傾覆危險(xiǎn)。
5.設(shè)備翻身時(shí)重心關(guān)系著捆綁繩受力的變化
物體的重心在物體內(nèi)的位置是固定不變的，它與物體在空間所處的位置無關(guān)。重物翻身的過程中，重心隨著重物的翻轉(zhuǎn)，各捆綁點(diǎn)的受力也隨之變化。在進(jìn)行重物抬吊翻身的起重作業(yè)時(shí)，各捆綁繩在重物翻轉(zhuǎn)到不同角度時(shí)，受力也發(fā)生變化，通常要根據(jù)其受力最大時(shí)的負(fù)荷選擇捆綁繩。
6.流動(dòng)重心在起重作業(yè)中要采取措施使物體保持平衡狀態(tài) 流動(dòng)重心是指裝有液體或散粒物料的容器，在吊運(yùn)過程中由于液體或散粒物料流動(dòng)，使重物的重心發(fā)生變動(dòng)。隨車吊在起吊這種物體時(shí)，應(yīng)采取措施以保證物體始終處于受力平衡且能夠在暫時(shí)失穩(wěn)時(shí)自行恢復(fù)到平衡狀態(tài)。
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