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隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步及道路條件的改善，汽車的行駛速度越來越高，這就對汽車制動性能提出越來越高的要求，因而制動器本身的設(shè)計及在整車上的匹配問題就是保證制動性能一個十分重要的問題。制動器在整車上制動力的配置涉及兩個方面的問題，一是前、后軸制動器制動力分配比的選擇，一般設(shè)計時選擇合理的分配比，使理想制動力分配線與實際制動力分配線攝接近，這涉及到整車制動效率的高低及制動穩(wěn)定性的好壞，這也往往是大家注意的重點(diǎn)，這方面已有諸多文章，本文不加討論。另一方面的問題是整車制動力是否選擇的合理，滿足使用要求。對這個問題，人們往往關(guān)心的是制動器最大制動力在最惡劣的工況制動時是否足夠。如吉工大所編的《汽車設(shè)計》中提出的對制動力進(jìn)行驗算，就是在應(yīng)急制動時后軸制動器制動力要大于地面與輪胎間的附著力。然而，如果對最大制動力矩設(shè)有限制。太大的制動力會導(dǎo)致設(shè)計的制動器及其傳動機(jī)構(gòu)尺寸不必要的太大，同時會造成制動器經(jīng)常性的制動抱死，導(dǎo)致拖滑及輪胎摩損加大。制動器制動力如果匹配的太小，應(yīng)急制動在高附著系數(shù)路面又不能使車輛很快停下來，制動距離加長，造成一些事故。因而這就存在制動力合理匹配問題。另外對于汽車列車還有一個制動相容性問題，即對牽引車和半掛車式掛車在同一制動氣壓下產(chǎn)生的制動強(qiáng)度要合理，不致使?fàn)恳嚢白麂N水平方向受太大的拉力或稚力。