在沙田鎮(zhèn)獅子洋畔施工建設的廣深港鐵路客運專線獅子洋隧道近日全線貫通，獅子洋隧道是我國采用盾構(gòu)機組建設，里程最長、列車運行速度最快的水下盾構(gòu)隧道，獅子洋隧道的全線貫通進一步加快了廣深港鐵路客運專線的建設速度。
　　獅子洋隧道，是廣深港鐵路客運專線最關(guān)鍵的控制性工程，隧道全長10.8公里，是我國第一條鐵路水下隧道。隧道采用盾構(gòu)機組施工建設，隧道于2006年6月在我市沙田鎮(zhèn)破土動工建設，經(jīng)過中鐵隧道集團近5年的施工建設，目前已全線貫通。
　　書記李平：“從2006年6月份開始施工到現(xiàn)在，在2010年12月8號，實現(xiàn)左線成功對接，2011年3月11號22點11分實現(xiàn)了右線的成功對接，有限隧道成功對接以后，標志著獅子洋隧道的主題工程取得全面勝利，對整個廣深港鐵路客運專線廣深段7月份全面開通起到關(guān)鍵性的作用。”
　　據(jù)了解，廣深港鐵路客運專線與武廣高鐵相連，北起廣州南站，向南經(jīng)番禺下穿獅子洋后進入東莞市，沙田、虎門、長安鎮(zhèn)，進入深圳，然后進入香港，全長146公里，在大陸段內(nèi)，設東涌、公明、虎門、新深圳、福田5個車站。該線北部與在建的武廣客運專線在新廣州站相接，南部與香港西鐵的錦上路站相連，全線按上下行雙線設計，列車時速每小時將達到300公里。目前，廣州至深圳段正在進行鐵軌鋪設與調(diào)試，今年7月將正式通車運行。