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6月25日上午8時(shí)30分，隨著一片長32米、重714.8噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，由中國中鐵七局承建的鄭（州）焦（作）城際鐵路跨新月第二雙線特大橋首片箱梁成功架設(shè)，此舉標(biāo)志著鄭焦城際全線架梁施工拉開序幕。
鄭焦城際鐵路自鄭州站利用既有京廣線向北至南陽寨站，出站后跨改建上行京廣線、連霍高速公路后并行于既有京廣線西側(cè)，在黃河橋東側(cè)與改建后京廣線四線并行跨越黃河，折向西北至焦作站。線路全長77.785公里。其中新建線路長68.137公里，利用既有京廣線9.648公里，新設(shè)車站3個(gè)，改建車站2個(gè)，估算投資70億元左右。建成開通后，從鄭州到焦作只需半個(gè)小時(shí)車程。鄭焦城際鐵路是國家發(fā)改委批復(fù)的《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009～2020 年)》的重要構(gòu)成部分, 隨著中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的建設(shè)和完善,鄭焦鐵路將成為豫西北、晉東南地區(qū)與鄭州樞紐及以遠(yuǎn)地區(qū)間的便捷客運(yùn)通路。鄭焦鐵路的建成將拉近中原城市群主軸線上城鎮(zhèn)之間的時(shí)空距離，加快河南省中心城市與周邊城市“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，加快中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要增長極的形成，對中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要的意義。
經(jīng)過半個(gè)小時(shí)時(shí)間，箱梁穩(wěn)穩(wěn)落到指定位置。作為全線首片箱梁架設(shè)，承建單位中鐵七局以全國第11個(gè)安全生產(chǎn)月為契機(jī)，始終堅(jiān)持嚴(yán)密組織，精細(xì)管理，創(chuàng)先爭優(yōu)，勇奪一流的宗旨，全力確保安全質(zhì)量，在運(yùn)梁、架梁過程中切實(shí)做到組織詳盡、盯控嚴(yán)密，將施工工序做到精細(xì)化、條理化。在架設(shè)前項(xiàng)目部反復(fù)優(yōu)化施工方案，并對相關(guān)人員進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底，將安全、質(zhì)量指標(biāo)細(xì)化，落實(shí)到人。架設(shè)過程中，加強(qiáng)指揮，確?，F(xiàn)場萬無一失。承建的跨新月第二雙線特大橋共含預(yù)應(yīng)力箱梁77跨，其中32米預(yù)應(yīng)力箱梁76跨，單片總重714.8噸，頂面寬度12.2米，一片24米預(yù)應(yīng)力箱梁。
