蛇口集裝箱碼頭。

2013年，深圳港完成集裝箱吞吐量2327.8萬標準箱，超越香港，躍居全球第三。圖為鹽田港區(qū)集裝箱碼頭。

2014年全省交通運輸工作會議日前在深圳召開。從會上獲悉，去年，深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值預計超過1400億；深圳港完成集裝箱吞吐量2327.8萬標準箱，超越香港，躍居全球第三。

深圳物流業(yè)規(guī)模僅次于上海

深圳市市長許勤在會上透露，2013年，深圳現(xiàn)代物流產業(yè)變得更加發(fā)達，美國UPS、德國漢莎等60多家國際知名物流企業(yè)落戶深圳，涌現(xiàn)了華南城、順豐、怡亞通等物流業(yè)知名龍頭企業(yè)，全市物流業(yè)增加值預計超過1400億，約占GDP的1/10。

據(jù)深圳市工商部門統(tǒng)計，深圳現(xiàn)有物流公司14800多家，從事外貿業(yè)務的企業(yè)數(shù)量達到數(shù)萬家，供應鏈公司300多家。2009年～2013年間，深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值由789.53億元增長到1400億元以上規(guī)模，年均增速超過15.4%。深圳一躍成為全國少數(shù)幾個物流業(yè)產值突破1000億元的城市。目前，深圳物流業(yè)規(guī)模僅次于上海。以物流運行效率而言，深圳物流總費用與GDP的比值，較全國低近4個百分點，運行效率已接近中等發(fā)達國家水平。

2013年集裝箱吞吐量達2327.8萬標箱

會議同時透露，過去一年，深圳港口業(yè)取得長足發(fā)展。在連續(xù)十年坐上全球集裝箱港第四的交椅后，2013年，深圳港完成集裝箱吞吐量2327.8萬標準箱，超越香港，躍居全球第三。

深圳市交委港航處處長董燕澤認為，深圳港的增長優(yōu)勢主要得益于中轉箱量的增加。據(jù)悉，深圳港近年積極發(fā)展海鐵聯(lián)運，腹地已經從珠三角拓展到重慶、昆明、長沙、南昌等廣闊的內陸城市，為港口提供了源源不斷的充足貨源，保證港口業(yè)務持續(xù)上升。國際中轉方面，也成功吸引一些東南亞的貨物通過深圳轉運北美、南美等地。