據(jù)報道，6月15日，由股份公司科技設(shè)計部主持，在鐵建重工軌道設(shè)備事業(yè)總部道岔分公司四樓會議室，召開了《60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長工藝研究》科研成果評審會議。

評審專家聽取了項目組關(guān)于工藝研究、試驗檢測等情況的匯報，進行了產(chǎn)品和工藝的現(xiàn)場考察，經(jīng)與會專家討論，一致認(rèn)定：60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長型尖軌填補了國內(nèi)空白，整體技術(shù)達到了國際先進水平，具有較好的推廣應(yīng)用前景。

以前，國內(nèi)尖軌的跟端成型段長度均設(shè)計不大于450mm，鐵路現(xiàn)場更換傷損的焊連尖軌十分困難，各鐵路用戶單位很早提出了尖軌加長的構(gòu)想，但限于該工藝實現(xiàn)難度太大，長期未被攻克。軌道設(shè)備事業(yè)總部道岔分公司抓住市場需求，投入精兵強將積極開展了60AT2-60kg/m鋼軌跟端鍛壓段加長工藝研究。

項目組采用了計算機仿真技術(shù)等先進的技術(shù)手段，結(jié)合大量的工藝試驗，先后攻克了尖軌跟端成型段加長時鍛壓設(shè)備能力不足、金屬縱向流動量較大、重疊鍛壓區(qū)組織易褶皺等工藝難題，設(shè)計開發(fā)了新型的整體鍛壓模具，采用尖軌跟端兩次加熱、分段成型工藝，在行業(yè)內(nèi)第一次成功實現(xiàn)了尖軌成型段長度延長至1050mm。經(jīng)相關(guān)部門檢測，產(chǎn)品幾何尺寸、表面質(zhì)量、理化性能及實物疲勞試驗結(jié)果符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

加長型尖軌的出現(xiàn)，徹底改變了長期以來道岔養(yǎng)護、維修的方式方法，具有巨大的市場應(yīng)用前景。