目前，業(yè)界還因海洋鉆井平臺(tái)(設(shè)備)的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)因素而猶豫不決，不過船東還是不停的進(jìn)行自升式平臺(tái)、半潛式平臺(tái)、鉆井船以及鉆井平臺(tái)(Tender Rig)等的海洋鉆井設(shè)備新造項(xiàng)目。

近日在北美頁巖氣熱潮之際，業(yè)界開始擔(dān)心海洋裝置產(chǎn)業(yè)的未來，不過眼下海洋鉆井平臺(tái)的訂單持續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢，而好像不需要對(duì)此擔(dān)心。

根據(jù)IHS Petrodata分析，從去年開始到現(xiàn)在，全球有總共103座(艘)海洋鉆井平臺(tái)訂單，其中，自升式平臺(tái)有77座訂單，占有率超過一半，還有鉆井船、半潛式平臺(tái)以及鉆井平臺(tái)分別由18艘、6座以及2座訂單。中國造船廠獲得了其中一大部分的訂單，在政府提供的金融扶持及海洋平臺(tái)訂單量力爭上升的政策之下，獲得了較好的成績。新加坡及韓國也持續(xù)保持了平臺(tái)接單步伐，尤其是阿聯(lián)酋在去年共獲得了7座平臺(tái)訂單而備受關(guān)注。

今年6月，全球海洋鉆井設(shè)備的手持訂單量為161座，相比1年前增加30座。其中，自升式平臺(tái)101座、鉆井船35艘、半潛式平臺(tái)18座以及鉆井平臺(tái)7座。

按造船廠建造情況看，相當(dāng)多的平臺(tái)在遠(yuǎn)東(98座)或東南亞地區(qū)(43座)造船廠在建。

中國及新加坡主要建造自升式平臺(tái)，而韓國的主打產(chǎn)品為鉆井船。還有全球在建的共有19座半潛式平臺(tái)之中，占一半的由韓國造船廠負(fù)責(zé)建造。以鉆井平臺(tái)為例，中國及馬來西亞造船廠分別建造5座及2座平臺(tái)。

另外，海洋鉆井設(shè)備市場的最大問題在于僅有26座平臺(tái)確保租賃商，剩余的135座為投機(jī)性訂單，為了縮短交付之后的讓費(fèi)時(shí)間，盡快要找到租賃商。在投機(jī)性訂單中，眼下又25座左右的平臺(tái)先訂造之后簽署包租合同。

眼下，約有40多家船東訂造了鉆井平臺(tái)，挪威Seadrill公司訂造了11座平臺(tái)，而都在建之中，然后Ensco公司(6座)、Grupo R公司(5座)以及Maersk公司(5座)等僅次于此。