同比國(guó)外,我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)起步較晚,自20世紀(jì)60年代開始70年代才推出樣機(jī)國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品近年來在多種行業(yè)領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用,但技術(shù)水平不高,與國(guó)外產(chǎn)品相比國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)差距在以下幾方面有所改進(jìn):

1)制造工藝差距開始縮小;

2)作業(yè)性能在平臺(tái)高度及幅度上范圍差異變小;

3)整體結(jié)構(gòu)顯得不再那么龐大、笨重,細(xì)節(jié)不再那么粗糙;

4)控制方式不再僅限于功能滿足,在微動(dòng)性和智能性上有所考慮;

5)安全裝置齊全,起步早的企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)可靠性試驗(yàn)積累開始增多;

6)國(guó)內(nèi)配套件發(fā)展開始完善,為價(jià)格戰(zhàn)而配置率也能跟上,行業(yè)局限性變小。國(guó)內(nèi)目前形成銷售的最大高度只有運(yùn)想重工的68m登高平臺(tái)消防車,同時(shí)也已經(jīng)制造出90m的高空作業(yè)平臺(tái),其90米高空作業(yè)平臺(tái)樣機(jī)正在調(diào)試中。

當(dāng)今高空作業(yè)平臺(tái)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)是在用戶需求的基礎(chǔ)上而不斷品質(zhì)提升,應(yīng)用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和機(jī)、電、液一體化的先進(jìn)控制技術(shù),提高了高空作業(yè)平臺(tái)的各種性能如良好的操作性、安全性、機(jī)動(dòng)靈活性、維修方便性等,以及在外觀工業(yè)設(shè)計(jì)上都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,使得工程機(jī)械更新了常規(guī)觀念而成為城市的風(fēng)景。

國(guó)內(nèi)外高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品均說明了高空作業(yè)平臺(tái)的發(fā)展正在逐漸挑戰(zhàn)高度的極限,從技術(shù)參數(shù)上看高空作業(yè)平臺(tái)已達(dá)到相當(dāng)高的水平,然而在關(guān)鍵技術(shù)研究上目前尚處于發(fā)展中期,尤其是國(guó)內(nèi)高空作業(yè)的研究領(lǐng)域,指導(dǎo)性的設(shè)計(jì)方法與技術(shù)問題尚處于起步階段,大部分的產(chǎn)品設(shè)計(jì)借鑒于現(xiàn)有的其他起重機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù),俱特殊的是高空作業(yè)平臺(tái)中操作者直接站在平臺(tái)上,這對(duì)安全性則提出了更高的要求。