中國(guó)擘畫的建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路(簡(jiǎn)稱“一帶一路”)戰(zhàn)略正步入務(wù)實(shí)合作階段。“走出去”步伐日益加快、競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升的中國(guó)高鐵正成為這一戰(zhàn)略的助推器。

如今，高鐵走出國(guó)門已經(jīng)上升到國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的高度，國(guó)家的高度重視，以及鐵路的不懈努力，使得高鐵“走出去”的步伐越來越快，隨著競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，我國(guó)高鐵在國(guó)際的影響力也在逐步提高。

“一帶一路”是指絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路，自然會(huì)起到至關(guān)重要的作用。經(jīng)過近年來鐵路建設(shè)步伐的加快，使我國(guó)高鐵自2012年起，通車量和里程均達(dá)到了世界第一，高鐵技術(shù)也進(jìn)入世界先進(jìn)行列，這些指標(biāo)都說明了我國(guó)高鐵已經(jīng)做好了為國(guó)家建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略助推的準(zhǔn)備。

近幾年，我國(guó)高鐵技術(shù)逐漸得到世界各國(guó)的認(rèn)可，先后與泰國(guó)、土耳其、緬甸、老撾等28個(gè)國(guó)家進(jìn)行合作，累計(jì)里程達(dá)到5000公里，總投資也達(dá)到了近萬億元，這些合作的國(guó)家大部分也在“一帶一路”上，這樣不僅帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，盤活了一大批企業(yè)，也為“一帶一路”戰(zhàn)略提供了堅(jiān)實(shí)的基建保障。

值得注意的是，高回報(bào)往往面臨著高風(fēng)險(xiǎn)，在得到他國(guó)認(rèn)可的同時(shí)，極有可能遭到拒絕，并且還必須面對(duì)世界各地不穩(wěn)定局勢(shì)等問題帶來的巨大風(fēng)險(xiǎn)。因此，我國(guó)高鐵技術(shù)“走”的時(shí)候也要注意觀望和學(xué)習(xí)，雖然有了不小的成就，但仍應(yīng)以低姿態(tài)，努力去學(xué)習(xí)別國(guó)軌道交通技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在穩(wěn)固自身的前提下，再看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，打破壁壘，走向世界!

筆者相信，以中國(guó)鐵路兢兢業(yè)業(yè)、不棄不餒的工作態(tài)度，定能披荊斬棘，勇往直前，在國(guó)家需要的時(shí)刻挺身而出，為國(guó)家的繁榮富強(qiáng)做出貢獻(xiàn)!