11月14日，由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)合作研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工順利下線。

這臺(tái)設(shè)備開(kāi)挖直徑8.8米，總長(zhǎng)100米，每臺(tái)售價(jià)比進(jìn)口便宜2000萬(wàn)元以上，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它填補(bǔ)了我國(guó)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)自主品牌的空白，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大直徑掘進(jìn)裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用又取得了一個(gè)新的突破。

還有三臺(tái)同類機(jī)器正在建造中

11月14日上午，在鐵建重工生產(chǎn)車間里，隨著紅色蓋頭徐徐滑落，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)露出真容：總長(zhǎng)100米，重約1200噸，從盾頭到盾尾，宛如長(zhǎng)龍，氣度不凡。

鐵建重工有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，最新下線的大直徑盾構(gòu)機(jī)適用于多種復(fù)雜地層，將擔(dān)負(fù)廣珠城際軌道交通線的掘進(jìn)。當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況極為復(fù)雜，不同巖土類交錯(cuò)組合，在業(yè)界有“地質(zhì)博物館”之稱，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的綜合性能提出了極高要求。

鐵建重工結(jié)合珠三角城軌工程地質(zhì)條件，聯(lián)合中鐵十六局開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研究和科技攻關(guān)，突破了長(zhǎng)距離超前地質(zhì)加固技術(shù)、自動(dòng)泥漿保壓技術(shù)、管片一次吊運(yùn)技術(shù)、長(zhǎng)距離高耐磨刀盤設(shè)計(jì)制造等關(guān)鍵技術(shù)，歷時(shí)7個(gè)月，創(chuàng)造了自主研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)的全新記錄。該設(shè)備性價(jià)比高，可靠性好，優(yōu)勢(shì)明顯。

據(jù)介紹，目前還有三臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)正在建造，除最新下線的“老大”之外，“老二”已初具規(guī)模，預(yù)計(jì)很快就能下線，“老三”、“老四”正在緊張裝配中……

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)該類機(jī)器需求巨大

隨著以區(qū)域化城市集群的形式推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的力度越來(lái)越大，目前國(guó)家已初步規(guī)劃出20個(gè)城市群，城際鐵路已成為連接城市群、提升城市群競(jìng)爭(zhēng)力的首選。未來(lái)5至10年，城市群城際軌道交通將迎來(lái)發(fā)展高潮，國(guó)內(nèi)對(duì)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)需求巨大。

該臺(tái)機(jī)器的下線，是鐵建重工繼煤礦斜井TBM、煤礦多功能掘錨機(jī)、永磁同步驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)、大直徑硬巖TBM、大直徑泥水盾構(gòu)等重大技術(shù)突破之后，取得的又一關(guān)鍵性成果。它開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)自主研制的先河，助推了珠江三角洲城際軌道交通的建設(shè)速度，提升了我國(guó)裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速了中國(guó)快速城市化和大鐵路網(wǎng)的建設(shè)步伐。

長(zhǎng)期以來(lái)，鐵建重工著眼國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，依托中國(guó)鐵建在鐵路建設(shè)中長(zhǎng)期積累的施工技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)，掌握了多項(xiàng)具有世界領(lǐng)先水平和完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

鐵建重工董事長(zhǎng)劉飛香表示，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)鐵路大直徑盾構(gòu)機(jī)的順利下線，有力地提升了我國(guó)裝備制造業(yè)水平和重大裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力，必將加快城市化和大鐵路網(wǎng)的建設(shè)步伐。