日前，越南財政部正式上調(diào)了對載重卡車整車和零部件的進口稅。據(jù)記者了解，越南此次上調(diào)載重車進口稅包括：載重量10噸至20噸的進口稅從30%增至50%;載重量20噸至24噸的從20%增至50%;水泥運輸車等從15%增至20%。由于近年來中國出口到越南的載重卡車日益增多，上調(diào)進口稅將對越南企業(yè)進口中國產(chǎn)載重卡車起到明顯的限制作用。

統(tǒng)計顯示，2015年1到10月份，越南全國共進口各種汽車9.73萬輛，進口額為23.3億美元，同比分別上升88.1%和101.8%。其中從中國進口的車輛總數(shù)為2.1萬輛，同比上升115%，這其中主要是載重卡車，中國產(chǎn)汽車占越南今年以來進口汽車總數(shù)的21.5%，中國已經(jīng)成為越南進口載重卡車的主要供應國。

據(jù)記者了解，中國品牌卡車已連續(xù)多年位居越南市場的銷量冠軍。這其中的原因很多，其主要受益于越南的經(jīng)濟復蘇。在與眾多老牌的歐美和日韓汽車著名品牌的激烈競爭中，中國卡車能連續(xù)多年在越南市場獨占鰲頭，其過硬的質(zhì)量、合理的定價和優(yōu)良的售后三包服務顯然是中國卡車的制勝法寶。第一，中國卡車質(zhì)量過硬符合越南當?shù)貙嶋H需要。我國生產(chǎn)的重型卡車無論是在質(zhì)量標準還是耐用保養(yǎng)等方面都不輸給任何國外著名卡車品牌，而且還更符合越南當?shù)貙嶋H需要。第二，合理的價格優(yōu)勢滿足了越南人的消費心理。第三，出色的售后服務作支撐。在越銷售的眾多西方和日韓品牌重卡都不能承諾售后三包和配件的及時供應。

但是，隨著中國載重車目前在越南市場很受歡迎，這使越南國內(nèi)生產(chǎn)同類汽車的企業(yè)面臨巨大競爭壓力。越南本國最大汽車企業(yè)長海汽車公司此前曾建議政府盡快實施上調(diào)載重汽車進口稅，同時運用其他有效手段，限制主要來自中國的外國載重汽車進口數(shù)量，以此來保護越南國內(nèi)汽車企業(yè)。對此，越南政府辦公廳主任阮文言曾表示，目前越南進口的大部分重型卡車是國內(nèi)企業(yè)還不能生產(chǎn)或組裝的，對于進口輕型和中型卡車，政府將采取包括上調(diào)關稅在內(nèi)的一系列措施加以限制，以扶持國內(nèi)企業(yè)。

如今看來，越南上調(diào)載重車進口稅，以便有效限制來自中國等國的進口車涌入越南，也是為了給本土企業(yè)一個“喘息機會”。