今日凌晨，長沙遠大路附近的長株潭城際鐵路湘江隧道口處燈火通明，長軌推送車將首對500米長鋼軌精準鋪至軌枕上，這標志著長株潭城際鐵路長沙站以西段正式啟動鋪軌，預計8月中旬鋪軌將全部完成，計劃年底建成通車。

據(jù)了解，長株潭城際鐵路現(xiàn)已開通運營長沙站以南區(qū)段。長株潭城際鐵路長沙站以西段為長沙站至湘江西站區(qū)間，線路長約22公里，設開福寺、觀沙嶺、八方山、谷山、尖山、麓谷、湘江西7個站點。

“長株潭城際鐵路長沙站以西段沒有設置鋪軌基地，不具備存軌條件，所以只能采取長軌直鋪的施工方案。”施工方中鐵二十五局一公司長株潭項目總工程師何凱東告訴記者，本次首鋪最大的安全風險點，是如何克服湘江隧道口鋪軌起點處線路縱坡坡度達千分之三十的技術(shù)難題。針對這一難題，項目部通過長軌運輸車尾部3臺東風4型機車啟動狀態(tài)下同時剎車的阻力，拖住滿載2700噸的長軌運輸車，成功解決了大坡度對首鋪帶來的安全風險。

長株潭城際鐵路設計時速達200公里/小時，采用電力牽引，自動控制。現(xiàn)雖已開通運營長沙站以南段，但交通輻射區(qū)較為狹窄，鐵路運營能力并未有效釋放，城鐵長沙站以西段建成通車后，將極大提升湖南湘江新區(qū)交通區(qū)位優(yōu)勢。根據(jù)規(guī)劃，長株潭城際鐵路西延線未來還將新建一條聯(lián)絡線，經(jīng)烏山接軌站接入石長鐵路，將來乘坐長株潭城鐵可直達益陽、常德。