世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋北主塔28日順利封頂，標志著這座大橋全面進入橋面架設施工階段。

記者從總部位于武漢的中交二航局獲悉，五峰山長江特大橋位于泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間。大橋全長6409米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。上層為8車道高速公路，設計速度每小時100公里;下層為4線高速鐵路，設計速度每小時250公里。

由中交二航局負責施工的五峰山長江大橋北主塔高達203米，相當于70層樓房高，混凝土總方量3.9萬立方米。橋塔施工中，克服了航道狹窄繁忙、下游跨江電纜過近等困難，完成超大雙壁鋼圍堰吊裝定位施工，并采用一系列新工藝、新裝備，確保主塔順利封頂。

五峰山長江大橋是連(云港)鎮(zhèn)(江)鐵路關鍵性控制工程，大橋預計在2020年建成通車。屆時，連云港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右，連云港至上海也由11小時縮短至3小時左右，揚州、鎮(zhèn)江等地將融入上海1小時經濟圈。