2019年對工程機械行業(yè)來說是值得期待的一年，機遇與風險并存。供給側改革、一帶一路等利好因素仍然存在，但在國家堅持“高質(zhì)量發(fā)展”的主旋律下，工程機械行業(yè)同樣充滿機遇與挑戰(zhàn)，因此認準行業(yè)發(fā)展趨勢就顯得尤其重要了。

從行業(yè)發(fā)展大趨勢來說，我國要想實現(xiàn)從工程機械大國邁向工程機械強國，必須實現(xiàn)行業(yè)提質(zhì)增效，轉(zhuǎn)型升級，在“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字化”的大背景下，智能化、電動化、自動化是行業(yè)發(fā)展的重點，同時原有的經(jīng)營模式將逐漸被新的經(jīng)營模式所取代;從小趨勢來看，原有的交易規(guī)則被打破，新的銷售和交易方式將會產(chǎn)生。下面，就具體分析一下2019年工程機械行業(yè)的小趨勢和大趨勢。

“小趨勢”預測：

1、來自行業(yè)內(nèi)

a、交易規(guī)則

打破：為終端客戶提供產(chǎn)品和服務的經(jīng)營規(guī)則

90年代末行業(yè)內(nèi)以“多地多經(jīng)銷商制”為主。

由于經(jīng)銷資格的非獨家化，大家會更關注于短期經(jīng)營;

經(jīng)銷商間相互惡性競爭，價格戰(zhàn)、地盤戰(zhàn)、跨區(qū)戰(zhàn)頻密上演;

最終大家都各據(jù)一方，形態(tài)相均，資金實力和資源能力沒有形成優(yōu)質(zhì)的基礎。

逐漸到2000年后陸續(xù)演變?yōu)?ldquo;區(qū)域排他代理制”。

這種交易規(guī)則的變化，使大家開始注重經(jīng)營和管理上中長期的投入和規(guī)劃;

在過去的十幾年間，涌現(xiàn)出諸多優(yōu)秀的、區(qū)域規(guī)?；?、規(guī)范化的代理商，資金和資源能力都得到了充足的積累。

19年，這種交易規(guī)則將會從多維被陸續(xù)打破!!!

如：制造商的戰(zhàn)略客戶、制造商成立經(jīng)營租賃公司;

這些客戶購買的和提供租賃的設備，都將打破現(xiàn)有區(qū)域排他代理規(guī)則，星羅密布進入全國所有區(qū)域。

如：代理商的經(jīng)營性租賃+銷售的銷售方式;

也會成為推到既有規(guī)則的多米諾骨牌力量之一。

如：二手車商的團購新機現(xiàn)象，低價且沒有區(qū)域的銷售;

這股分布廣且密集的力量，也是打破既有規(guī)則的星星之火。

還有：大宗設備購買客戶、經(jīng)營性租賃公司、產(chǎn)業(yè)金融公司等等，他們都可能成為批量化新設備的購買者和銷售者，他們不會考慮區(qū)域的限定，他們是“上帝”。

b、價格

降價：幾類主機產(chǎn)品的價格戰(zhàn)

多重行業(yè)外發(fā)展因素作用下，加之行業(yè)內(nèi)制造商間橫向競爭加劇，且產(chǎn)品有較充足的利潤空間，19年新舊機價格戰(zhàn)已顯現(xiàn)。

未來，隨著客戶數(shù)量的集中化、隨著渠道商的規(guī)?；?、隨著核心部件的國產(chǎn)化，這種降價的趨勢會愈演愈烈。

c、銷售方式

租售一體化

過去的銷售方式，給客戶提供更多的選擇是商務政策。

租售一體化，給客戶提供的首先是物權的選擇權力：

讓客戶根據(jù)自己的經(jīng)營變化需要，一段時間內(nèi)可選擇有利于自己或租、或買的決定，降低了客戶購置資產(chǎn)的決策風險。

這種銷售方式的變化，同時會使經(jīng)營區(qū)域邊界被打破：

具備資產(chǎn)管理和服務能力的公司將有更多的業(yè)務機會。

2、來自國家政策影響：

這些法規(guī)、政策的出臺和多維關聯(lián)，對行業(yè)內(nèi)二手機交易、配件零售、維修服務、大件物流等領域經(jīng)營，提出了更高合法性、規(guī)范性要求。

加之互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等新技術的應用，使監(jiān)管由人轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)化系統(tǒng)：

讓不合法、不合規(guī)行為無處遁形;讓企業(yè)間的良性競爭形成了公平的基礎。

總結：

來自行業(yè)內(nèi)和國家政策層面，兩維度“小趨勢”無所不至的裂變、演化、互推倒逼，勢必催化出行業(yè)“大趨勢”的新機會。

這將使行業(yè)呈現(xiàn)出下一個風云并起，精彩紛呈的另一時代。

“大趨勢”預測

我們有理由相信“大趨勢”將在兩個方面出現(xiàn)：

1、渠道方面：

經(jīng)營模式升級、渠道整合

當前：

未來：

a、經(jīng)營模式升級

新模式會層出不窮，無論是互聯(lián)網(wǎng)+，還是+互聯(lián)網(wǎng)，還是線上+線下，還是物聯(lián)網(wǎng)+，還是+物聯(lián)網(wǎng)，總之都欲罷不能。

但無論哪種模式升級，對傳統(tǒng)的渠道運管方式都帶來新的機會和挑戰(zhàn);

b、渠道整合

既有的代理商將會出現(xiàn)兩頭化：

一頭是大而廣而強，一頭是小而專而精，居中的將會向兩端演化或退出。

新進入的渠道商或平臺商也躍躍欲試：

要不就是搞加盟;要不就是建聯(lián)盟;要不就是做授權，紛紛采取賦能或賦品牌的方式快速建立大而廣的渠道網(wǎng)絡;

萬象并生，江湖重現(xiàn)!

最終，其結果終將會形成“大平臺型渠道”、“大渠道平臺”

不再“你是你”，“我是我”：

而是你中有我，我中有你;

而是你需要我，我也離不開你;

而是你賺的錢是你我的，我賺的錢也是我你的。

2、新技術的轉(zhuǎn)換和應用方面

智能化、電動化、自動化

a、智能化

通過制造商初裝的各種傳感器和市場上后裝的智能終端，持續(xù)不間斷的采集設備身份、性能、位置、運營數(shù)據(jù);

再將數(shù)據(jù)進行傳輸、存儲、運算;

將分析和運算結果提供給產(chǎn)業(yè)鏈中研/產(chǎn)/運/管/銷/服/債各個環(huán)節(jié)和各個角色：

——制造商、經(jīng)銷商、客戶以及政府、協(xié)會、金融、保險、物流等關聯(lián)方。

b、電動化

有國家減排環(huán)保政策的推動，有電池技術持續(xù)的優(yōu)化;

電驅(qū)、電傳的工程機械會陸續(xù)應用到各個施工現(xiàn)場。

c、自動化

隨著人力成本的持續(xù)上升、安全運行的需要;

作業(yè)范圍的多適應性要求、作業(yè)高效率和低成本的推動。

自動化駕駛、自動化施工未來可能很快將變成現(xiàn)實。

綜上，這些新技術的應用和開放，不僅提升改善了整體行業(yè)的安全、高效率和成本結構，也會催生出更多新的交易和服務場景。