4月9日，深圳地鐵13號(hào)線深大東站主體工程順利完成封頂，至此全線第7座車(chē)站封頂完成深大東站附屬結(jié)構(gòu)施工全面拉開(kāi)序幕。

    深大東站位于科苑路與白石路交匯口，人、車(chē)流量大，施工場(chǎng)地狹小，有多條重要管線橫跨基坑，其中110KV電纜束寬1.5米，橫跨在地連墻正上方，成槽機(jī)與電纜束之間必須保持安全距離方可保護(hù)電纜束，這給地連墻成槽造成了很大困難。同時(shí)，吊放鋼筋籠時(shí)，兩個(gè)鋼筋籠之間的間距高達(dá)到1.5米，如何既能在地下形成1.5米間距的拼幅，又能保護(hù)電纜束不被碰觸，成為項(xiàng)目亟待解決的難題。

    為保障工期節(jié)點(diǎn)，經(jīng)多方協(xié)調(diào)和反復(fù)論證，項(xiàng)目最終采用電纜束原位懸吊、地連墻拼幅工藝施工。經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的奮戰(zhàn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員憑借精準(zhǔn)的指揮與扎實(shí)的吊裝操作，終于使得鋼筋籠在地下拼幅成功，圓滿(mǎn)完成了地連墻的成槽和澆筑作業(yè)。這是地鐵13號(hào)線首次成功采用大間距拼幅地連墻施工工藝，為后續(xù)地連墻拼幅施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

    (來(lái)源：深圳地鐵)