站內(nèi)設(shè)備安裝。

　　建設(shè)中的油坊街站。

　　21日，哈爾濱地鐵3號(hào)線二期東南環(huán)工程機(jī)電項(xiàng)目JD-1-6標(biāo)段4站3區(qū)間(油坊街站—汽輪機(jī)廠站—勞動(dòng)公園站—進(jìn)鄉(xiāng)街站)車站設(shè)備安裝通過(guò)驗(yàn)收。此次驗(yàn)收通過(guò)標(biāo)志著哈爾濱地鐵3號(hào)線二期東南環(huán)距離年內(nèi)通車的目標(biāo)更近一步。

　　21日，記者跟隨驗(yàn)收組來(lái)到哈爾濱地鐵3號(hào)線二期東南環(huán)油坊街站看到，外墻裝修、鋁板安裝、地面瓷磚鋪設(shè)等繁忙的施工景象隨處可見(jiàn)。“疫情讓哈爾濱地鐵3號(hào)線東南環(huán)建設(shè)受到了不同程度的影響。為把耽誤的時(shí)間搶回來(lái)，地鐵集團(tuán)組織線路的施工方反復(fù)研究施工方案，統(tǒng)籌推進(jìn)工程建設(shè)，采取倒班作業(yè)、延長(zhǎng)施工時(shí)間等多種措施，千方百計(jì)搶抓工程進(jìn)度。截至目前，3號(hào)線二期東南環(huán)全部19座車站的主體施工已全部完成，出入口、風(fēng)亭建設(shè)等也已完成90%以上。”哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部設(shè)備部部長(zhǎng)王洪祥說(shuō)。

　　哈爾濱地鐵3號(hào)線項(xiàng)目公司總工程師劉寶許告訴記者，為最大限度減少疫情帶來(lái)的不利影響，在地鐵3號(hào)線二期施工過(guò)程中，施工方帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)BIM技術(shù)，施工方直接對(duì)接生產(chǎn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了管線加工數(shù)字化，解決了項(xiàng)目拿到圖紙后施工材料準(zhǔn)備慢的問(wèn)題，提高生產(chǎn)效率一倍以上，節(jié)約材料30%。車站主體施工期間，施工方也全部采用疊合結(jié)構(gòu)裝配式新型建筑方式，由廠家提前生產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件，這樣極大減少現(xiàn)場(chǎng)人工生產(chǎn)的誤差，還能提高工作效率兩倍以上，提前30多天完成了車站主體施工任務(wù)。目前，參與地鐵3號(hào)線工程建設(shè)的各施工單位正在與時(shí)間賽跑，抓緊建設(shè)部分車站剩余10%的出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)施工，為該線路2021年開通試運(yùn)營(yíng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。

　　“為確保地鐵3號(hào)線東南環(huán)今年開通試運(yùn)行，哈爾濱地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部每天組織工程技術(shù)人員對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行定量分析，采取現(xiàn)場(chǎng)辦公的形式，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)解決。他們還組織施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查遇到的難點(diǎn)問(wèn)題，細(xì)化施工計(jì)劃，倒排工序，切實(shí)落實(shí)每一項(xiàng)工作任務(wù)。”哈爾濱地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　地鐵3號(hào)線是目前哈爾濱地鐵規(guī)劃中唯一一條環(huán)線線路，線路設(shè)計(jì)東起紅旗大街，經(jīng)通鄉(xiāng)街、保健路、哈西客站、康安路、哈藥路、友誼路、靖宇街等，再到紅旗大街，總長(zhǎng)度37公里，設(shè)站36座。3號(hào)線一期工程全長(zhǎng)5.6公里，已于2017年投用;目前正在建設(shè)的是3號(hào)線二期工程的東南、西北兩個(gè)半環(huán)，東南半環(huán)預(yù)計(jì)2021年底通車。(來(lái)源： 黑龍江日?qǐng)?bào) 文/攝 記者 邢漢夫)