新華網(wǎng)長沙5月24日電(李源、康青怡)五月，夏意漸濃，微風不燥，湖南省西北部一片美麗神秘的土地上，一條綿延的高速鐵路線穿越張家界、芙蓉鎮(zhèn)、鳳凰等知名景區(qū)，把武陵山區(qū)這條新的黃金旅游走廊刻畫在湘西大地優(yōu)美的畫卷中。

　　張家界至吉首至懷化高速鐵路位于湖南省西部，北起張家界市，經湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市。線路設計時速350公里，全長246公里，橋梁160座，隧道117座，橋隧占比91%。

　　對于這條高鐵建設者而言，美麗畫卷中的線路既是一條帶動地方經濟的發(fā)展之路，也是一條攻堅克難的奮斗之路。為了這條“黃金路”，沿線建設者奮戰(zhàn)在層巒疊嶂的山川間。

　　張吉懷高鐵穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，沿線地質構造復雜、地形地貌多變。面對復雜的山區(qū)地貌特征和環(huán)境保護的高要求，中鐵武漢電氣化局張吉懷項目部先后攻破了一個個“卡脖子”難題，打敗了一個個“攔路虎”，在春節(jié)前同時完成牽引供電及電力3個專業(yè)的首件首項定標，克服惡劣地理條件完成回龍牽引變所和石羊哨AT所選址、修建，實現(xiàn)古丈西10kV配電所一次送電成功。5月下旬，建設者們在吉首拉開“大干100天，三保兩創(chuàng)”勞動競賽熱潮，計劃5月底實現(xiàn)九龍變電所、同田灣變電所受電，完成全線主體工程。

　　目前，張吉懷房建、接觸網(wǎng)、電力變電專業(yè)已基本完成主體工作量，建設者正夜以繼日地在沿線進行相關設備安裝和試驗調試。據(jù)項目負責人李雙才介紹，高鐵的建設要兼顧施工安全、環(huán)境保護、水土保持，建成后要繼續(xù)留給湘西大地一片綠水青山。