全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 5月5日上午9:18分，隨著“黔進六號”盾構機刀盤慢慢破除最終一層巖層，在甘蔭塘站盾構井顯露“燦爛的笑臉”，標志著中鐵廣州工程局施工的貴陽軌跡交通3號線甘蔭塘站至四方河路站區(qū)間右線地道順利貫穿。至此，甘蔭塘站至四方河路站區(qū)間雙線全部貫穿。
?
貴陽軌跡交通3號線甘蔭塘站至四方河路站右線區(qū)間工程，沿花溪大道正下方布置，長1169米，地道頂埋深約5.68～17.6米，區(qū)間地道最大縱坡為29‰，地道先后側穿四方河路人行天橋、下穿四方河下拉槽、海光皮革廠宿舍、甘蔭塘人行天橋等建筑物，盾構掘進施工時，怎么保證側穿和下穿構建物不下沉是本工程的重點;地道主要穿越中風化白云巖和泥質白云巖等地層，區(qū)間巖溶見洞率為46.2%，最大巖洞約120立方米，巖層強度32～128Mpa，同一斷面5種巖層，共有31處破碎帶，17段帶富水區(qū)域，是貴陽軌跡交通3號線施工難度最大工程之一，地下水豐富，水壓大，盾構掘進施工時極易發(fā)生刀具偏磨、螺機噴涌、地面冒漿、地表沉降等，施工過程中怎么保證路面不陷落、不冒漿、不拱起是本工程在難點?；ㄏ蟮兰仁腔ㄏ獏^(qū)銜接貴陽主城區(qū)的主要交通干道，又是景觀大道，為保證花溪大道正常通車，黔進六號盾構機從四方河路站始發(fā)從甘蔭塘站出洞吊出。
為保證盾構機安全順利穿越破碎帶、巖洞、硬巖段和各種構建物，盾構始發(fā)前，項目部多次組織召開專家咨詢和論證會，對盾構機整機性能進行論證和評價，最終決定重新制作習慣復雜地質區(qū)間的刀盤和高強度合金刀具。2020年8月2日黔進六號盾構機正式始發(fā)以來，在貴陽市軌跡集團和我國中鐵貴陽3號線指揮部的組織下，項目部面臨地下水豐富、巖層硬、巖洞多等困難，參建人員放棄了節(jié)假日休息時間，堅守在施工一線，活躍發(fā)揚水壓大決計更大、巖層硬風格更硬、巖洞多辦法更多的工作風格，齊心協(xié)力，頑強拼搏。先后采用跨孔CT、超前地質探測系統(tǒng)和天然源微動探測等先進技術，先后帶水開倉換刀12次，共計換刀226把，克服了巖溶地質、地表下沉、拱起、冒漿、地下水噴涌、泥餅、斷面巖層管片上浮、刀盤刀具磨損處理等許多問題，經過全體參建人員的共同努力，最終實現(xiàn)了甘蔭塘站至四方河路站區(qū)間地道的貫穿。
(來歷：貴陽地鐵)
標簽：
軌跡 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
?
貴陽軌跡交通3號線甘蔭塘站至四方河路站右線區(qū)間工程，沿花溪大道正下方布置，長1169米，地道頂埋深約5.68～17.6米，區(qū)間地道最大縱坡為29‰，地道先后側穿四方河路人行天橋、下穿四方河下拉槽、海光皮革廠宿舍、甘蔭塘人行天橋等建筑物，盾構掘進施工時，怎么保證側穿和下穿構建物不下沉是本工程的重點;地道主要穿越中風化白云巖和泥質白云巖等地層，區(qū)間巖溶見洞率為46.2%，最大巖洞約120立方米，巖層強度32～128Mpa，同一斷面5種巖層，共有31處破碎帶，17段帶富水區(qū)域，是貴陽軌跡交通3號線施工難度最大工程之一，地下水豐富，水壓大，盾構掘進施工時極易發(fā)生刀具偏磨、螺機噴涌、地面冒漿、地表沉降等，施工過程中怎么保證路面不陷落、不冒漿、不拱起是本工程在難點?；ㄏ蟮兰仁腔ㄏ獏^(qū)銜接貴陽主城區(qū)的主要交通干道，又是景觀大道，為保證花溪大道正常通車，黔進六號盾構機從四方河路站始發(fā)從甘蔭塘站出洞吊出。
為保證盾構機安全順利穿越破碎帶、巖洞、硬巖段和各種構建物，盾構始發(fā)前，項目部多次組織召開專家咨詢和論證會，對盾構機整機性能進行論證和評價，最終決定重新制作習慣復雜地質區(qū)間的刀盤和高強度合金刀具。2020年8月2日黔進六號盾構機正式始發(fā)以來，在貴陽市軌跡集團和我國中鐵貴陽3號線指揮部的組織下，項目部面臨地下水豐富、巖層硬、巖洞多等困難，參建人員放棄了節(jié)假日休息時間，堅守在施工一線，活躍發(fā)揚水壓大決計更大、巖層硬風格更硬、巖洞多辦法更多的工作風格，齊心協(xié)力，頑強拼搏。先后采用跨孔CT、超前地質探測系統(tǒng)和天然源微動探測等先進技術，先后帶水開倉換刀12次，共計換刀226把，克服了巖溶地質、地表下沉、拱起、冒漿、地下水噴涌、泥餅、斷面巖層管片上浮、刀盤刀具磨損處理等許多問題，經過全體參建人員的共同努力，最終實現(xiàn)了甘蔭塘站至四方河路站區(qū)間地道的貫穿。
(來歷：貴陽地鐵)
標簽：
軌跡 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
