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太原地鐵1-2號線聯(lián)絡(luò)區(qū)間順利貫通

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:1415
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     9月7日上午9時,太原地鐵1-2號線聯(lián)絡(luò)區(qū)間順利貫通。

    據(jù)悉,太原地鐵2號線大南門站,是地鐵1、2號線換乘車站,坐落迎澤區(qū)解放路與迎澤大街交叉路口東南側(cè),2號線車站沿解放路南北向敷設(shè),1號線車站沿迎澤大街東西向敷設(shè)。1-2號線聯(lián)絡(luò)線是兩條地鐵線的聯(lián)絡(luò)調(diào)度線,由中鐵十四局集團(tuán)承建,是現(xiàn)已運(yùn)營的太原地鐵2號線與計劃2024年開通運(yùn)營的太原地鐵1號線兩條線路連接起來的要害線路,用于滿足兩條線路的互聯(lián)互通及車輛檢修需求。

    大南門站1-2號線聯(lián)絡(luò)線盾構(gòu)區(qū)間全長148.3米,從迎澤公園西側(cè)始發(fā),區(qū)間下穿部分迎澤公園仿古建筑群,呈圓弧狀,最后在車站4號風(fēng)亭接納完成掘進(jìn)。

    作為一項集超小半徑、超大斜度、超雜亂地質(zhì)、超難度沉降控制、超雜亂工藝工法等于一體的國內(nèi)獨(dú)一工程,1-2號線聯(lián)絡(luò)線區(qū)間施工特別,全程“轉(zhuǎn)彎”超200M、全程“走高”33‰斜度,同時盾構(gòu)機(jī)組裝及始發(fā)過程中場地狹小,工程緊鄰迎澤大街,對管線保護(hù)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等要求更高。

    為保證盾構(gòu)機(jī)能順利始發(fā),項目部會同設(shè)計院、科研院校,不斷對計劃進(jìn)行優(yōu)化完善,先后數(shù)十次約請國內(nèi)聞名盾構(gòu)及風(fēng)險專家組織進(jìn)行現(xiàn)場論證評定,針對掘進(jìn)過程中的各個風(fēng)險點(diǎn)編制專項應(yīng)急預(yù)案,嚴(yán)厲開展安全、技術(shù)交底培訓(xùn),保證盾構(gòu)計劃安全可控,盾構(gòu)施工穩(wěn)步推動。

    1-2號線聯(lián)絡(luò)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)“晉盾1號”從設(shè)備選型、再制作改造,工廠預(yù)裝、出場組裝歷時半年,6月6日盾構(gòu)機(jī)出場組裝,7月15日盾構(gòu)順利始發(fā)。為切實做好聯(lián)絡(luò)線超小曲線半徑盾構(gòu)施工安全,項目部投入近1400萬元對該特別地段進(jìn)行盾構(gòu)適應(yīng)性再制作。“晉盾1號”開挖直徑為6.44米,由1個機(jī)頭與5節(jié)臺車組成,受狹小地形約束,“車頭”只能帶著1節(jié)臺車入地作業(yè),其他4節(jié)臺車在地上“協(xié)同作戰(zhàn)”,通過200米延伸歸納管線連通機(jī)頭的物料運(yùn)輸以及電、氣、液等供應(yīng),這在太原地鐵施工中也是首次,超長延伸管線分體掘進(jìn)也是國內(nèi)同規(guī)劃盾構(gòu)首次。

    (來源:黃河新聞網(wǎng))

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