全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP 12月10日，京港高鐵江西贛州至廣東深圳段(簡稱贛深高鐵)正式注冊運(yùn)營，標(biāo)志著廣東新添一條出省高鐵通道，完畢了廣東省河源市不通高鐵的歷史，廣東省完成“市市通高鐵”的方針。贛州、河源將憑借贛深高鐵加速融入粵港澳大灣區(qū)，大大提速粵贛經(jīng)濟(jì)文化溝通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路京港(臺(tái))通道重要組成部分，北起贛州西站，南至深圳北站，線路全長434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)13座車站。
因?yàn)樽溱M南、粵北山區(qū)，沿線軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，贛深高鐵建設(shè)施工難度大。自2016年12月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目組織參建單位采用環(huán)保選線、橋隧代路、地基加固、地道洞身防護(hù)等措施，架設(shè)了大跨度、大寬度的四線高速鐵路無砟軌跡預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批要點(diǎn)橋梁，建成了最大埋深達(dá)590米的銀屏山地道等一批長大地道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，贛深高鐵全線新建橋梁323座、地道157座，總長387公里，占線路全長的89%。
?
奔馳的列車縮短了粵贛兩地的時(shí)空間隔，贛州至深圳列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間由此前的7個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快游覽時(shí)間由此前的9.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右，粵贛“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”得以形成，給高鐵沿線5座城市4500萬人帶來了巨大便利，探親訪友、日子作業(yè)、旅游休假、商務(wù)出行都將更加輕松便利。就廣東省內(nèi)而言，贛深高鐵注冊運(yùn)營后，河源至深圳只需1小時(shí)左右，加快省內(nèi)城市之間溝通交融，打通“融灣”“融深”通道，完成共同發(fā)展。
高鐵讓沿線人流、物流、信息流進(jìn)一步暢通，對激活村莊振興勢能具有重要作用。在粵港澳大灣區(qū)和長三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的強(qiáng)力輻射帶動(dòng)下，贛州、河源等地將獲得更多的產(chǎn)業(yè)資源，為沿線城市帶來更多的就業(yè)崗位，沿線村莊的荔枝、龍眼、茶葉、獼猴桃等特征農(nóng)產(chǎn)品也將搭上高鐵列車遠(yuǎn)銷全國各地。專家預(yù)計(jì)，贛深高鐵通車5年后，粵港澳大灣區(qū)將有3000億元投資到高鐵沿線城市。來源：我國交通新聞網(wǎng)
標(biāo)簽：
京港高鐵 贛州至深圳段
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路京港(臺(tái))通道重要組成部分，北起贛州西站，南至深圳北站，線路全長434公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)13座車站。
因?yàn)樽溱M南、粵北山區(qū)，沿線軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多，贛深高鐵建設(shè)施工難度大。自2016年12月開工建設(shè)以來，項(xiàng)目組織參建單位采用環(huán)保選線、橋隧代路、地基加固、地道洞身防護(hù)等措施，架設(shè)了大跨度、大寬度的四線高速鐵路無砟軌跡預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋——劍潭東江特大橋等一批要點(diǎn)橋梁，建成了最大埋深達(dá)590米的銀屏山地道等一批長大地道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，贛深高鐵全線新建橋梁323座、地道157座，總長387公里，占線路全長的89%。
?
奔馳的列車縮短了粵贛兩地的時(shí)空間隔，贛州至深圳列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間由此前的7個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快游覽時(shí)間由此前的9.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右，粵贛“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”得以形成，給高鐵沿線5座城市4500萬人帶來了巨大便利，探親訪友、日子作業(yè)、旅游休假、商務(wù)出行都將更加輕松便利。就廣東省內(nèi)而言，贛深高鐵注冊運(yùn)營后，河源至深圳只需1小時(shí)左右，加快省內(nèi)城市之間溝通交融，打通“融灣”“融深”通道，完成共同發(fā)展。
高鐵讓沿線人流、物流、信息流進(jìn)一步暢通，對激活村莊振興勢能具有重要作用。在粵港澳大灣區(qū)和長三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的強(qiáng)力輻射帶動(dòng)下，贛州、河源等地將獲得更多的產(chǎn)業(yè)資源，為沿線城市帶來更多的就業(yè)崗位，沿線村莊的荔枝、龍眼、茶葉、獼猴桃等特征農(nóng)產(chǎn)品也將搭上高鐵列車遠(yuǎn)銷全國各地。專家預(yù)計(jì)，贛深高鐵通車5年后，粵港澳大灣區(qū)將有3000億元投資到高鐵沿線城市。來源：我國交通新聞網(wǎng)
標(biāo)簽：
京港高鐵 贛州至深圳段
（免費(fèi)聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會(huì)盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點(diǎn)，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
