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下載手機APP 新華網(wǎng)重慶12月15日電(李星)12月13日下午5點08分，在刀盤轉(zhuǎn)動的轟鳴聲中，重慶軌跡18號線土建二標(biāo)TBM破壁而出，標(biāo)志著奧體中心站至石坪橋站區(qū)間左線順暢貫穿，同時也標(biāo)志著重慶軌跡18號線初次采用的TBM施工區(qū)間順暢貫穿。
據(jù)了解，重慶軌跡18號線是重慶市第三輪軌跡建設(shè)項目，線路起于渝中區(qū)富華路站，止于大渡口區(qū)跳磴南站，線路全長約29公里，共設(shè)19座車站。其間，九龍坡有電廠站、四川美院站、黃桷坪站、灘子口站、楊家坪站、石坪橋站、奧體中心站、歇臺子站8個站點，線路長約10.5公里。
“本次貫穿區(qū)間采用的是全斷面隧道掘進機(TBM)，該機型在重慶軌跡18號線施工尚屬初次，由于重慶軌跡18號線奧體中心站至石坪橋站地層復(fù)雜，部分區(qū)域豎向埋深約2.1米，導(dǎo)致豎向距離非常小，對掘進精度控制要求高，這些對設(shè)備適應(yīng)性和技術(shù)管理都提出了很高的要求。”據(jù)軌跡18號線土建二標(biāo)機電總工王磊介紹，面對技術(shù)難題，他們在TBM上進行了特別設(shè)計，包含主驅(qū)動、保壓設(shè)置等。
“軌跡18號線土建二標(biāo)從今年8月19日TBM下井拼裝開始始發(fā)，到12月13日正式貫穿。”王磊介紹，期間TBM始發(fā)通過側(cè)穿過奧體中心站，最后下穿至石坪橋站2號出入口，中間下穿不少房屋建筑，例如油庫等，閱歷一系列特別地質(zhì)地層，能夠圓滿完成貫穿，他們也表示很高興。
“TBM進行挖掘，比較傳統(tǒng)的區(qū)間鉆爆法、機械開挖形式，進展要快至2到3倍，區(qū)間日完成進展最高能達到18環(huán)(1環(huán)等于1.5米)，相當(dāng)于27米，施工還相對安全、高效，該區(qū)間順暢貫穿也為下一階段工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。”據(jù)王磊泄漏，該線路估計2022年10月可完成全線貫穿。
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軌跡 交通
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4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據(jù)了解，重慶軌跡18號線是重慶市第三輪軌跡建設(shè)項目，線路起于渝中區(qū)富華路站，止于大渡口區(qū)跳磴南站，線路全長約29公里，共設(shè)19座車站。其間，九龍坡有電廠站、四川美院站、黃桷坪站、灘子口站、楊家坪站、石坪橋站、奧體中心站、歇臺子站8個站點，線路長約10.5公里。
“本次貫穿區(qū)間采用的是全斷面隧道掘進機(TBM)，該機型在重慶軌跡18號線施工尚屬初次，由于重慶軌跡18號線奧體中心站至石坪橋站地層復(fù)雜，部分區(qū)域豎向埋深約2.1米，導(dǎo)致豎向距離非常小，對掘進精度控制要求高，這些對設(shè)備適應(yīng)性和技術(shù)管理都提出了很高的要求。”據(jù)軌跡18號線土建二標(biāo)機電總工王磊介紹，面對技術(shù)難題，他們在TBM上進行了特別設(shè)計，包含主驅(qū)動、保壓設(shè)置等。
“軌跡18號線土建二標(biāo)從今年8月19日TBM下井拼裝開始始發(fā)，到12月13日正式貫穿。”王磊介紹，期間TBM始發(fā)通過側(cè)穿過奧體中心站，最后下穿至石坪橋站2號出入口，中間下穿不少房屋建筑，例如油庫等，閱歷一系列特別地質(zhì)地層，能夠圓滿完成貫穿，他們也表示很高興。
“TBM進行挖掘，比較傳統(tǒng)的區(qū)間鉆爆法、機械開挖形式，進展要快至2到3倍，區(qū)間日完成進展最高能達到18環(huán)(1環(huán)等于1.5米)，相當(dāng)于27米，施工還相對安全、高效，該區(qū)間順暢貫穿也為下一階段工程施工奠定了堅實基礎(chǔ)。”據(jù)王磊泄漏，該線路估計2022年10月可完成全線貫穿。
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