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新建福廈高鐵首次鋪軌完成

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:386
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 工人在輔助調(diào)整鋼軌的走向。

鋪軌機(jī)作業(yè)。
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工人在輔助調(diào)整鋼軌的走向。

工人在緊固鋼軌螺絲。

鋪軌機(jī)精確鋪下每一根長鋼軌。

昨日9時(shí)許,在全國首條跨海高鐵新建福廈高鐵莆田站廈門端施工現(xiàn)場(chǎng),跟著鋪軌機(jī)順利鋪下全線榜首組500米長鋼軌,宣告新建福廈高鐵進(jìn)入鋪軌工程施工階段。

新建福廈高鐵正線鋪軌530公里,其間298公里鋪軌施工使命由中鐵十一局集團(tuán)公司承當(dāng)。在此次鋪軌使命中,他們初次在全國選用本鄰兩線設(shè)備鋪軌作業(yè),完成了左右兩線長鋼軌同時(shí)鋪設(shè),比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組作業(yè)效率提高了60%,日進(jìn)度可達(dá)6公里。

同時(shí),他們對(duì)國內(nèi)鐵路工程線常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了智能升級(jí)改造,打造成目前國內(nèi)最先進(jìn)的鋪架歸納指揮調(diào)度系統(tǒng)。經(jīng)過將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技能集成到調(diào)度系統(tǒng)中,完成調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化辦理,處理了道岔開向主動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、長大隧道通訊、股道主動(dòng)識(shí)別與車輛定位、車輛位置與車速監(jiān)控等技能難題。

東南濱海鐵路福建有限責(zé)任公司工程部部長張志鵬介紹說,該項(xiàng)目開工建造以來,在軌道鋪設(shè)施工中多次選用了全國先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備,同時(shí)創(chuàng)造了多項(xiàng)國內(nèi)榜首:初次在跨海高鐵中使用40m跨度的預(yù)制箱梁。初次選用箱梁預(yù)制不銹鋼模板,大大提高了預(yù)制梁體的外觀質(zhì)量,并降低了出資成本。新建福廈高鐵的湄洲灣跨海大橋還初次選用了我國自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”,填補(bǔ)了高速鐵路建造領(lǐng)域的多項(xiàng)空白,完成了我國高速鐵路建造的一次提升打破。湄洲灣跨海大橋和“昆侖號(hào)”也分別當(dāng)選了2021年度央企“十大超級(jí)工程”和“十大國之重器”。

新建福廈高鐵是我國“八縱八橫”鐵路交通網(wǎng)中濱海通道的重要組成部分,建成通車后,關(guān)于促進(jìn)東南濱海城市群快速開展具有重要意義。(來源:福建日?qǐng)?bào)記者張穎游慶輝)

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福廈高鐵

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