5月17日，在西安市長安區(qū)大峪口西康高鐵秦嶺太興山地道進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋碰撞聲、電焊聲、灑水車轟鳴聲相互交織，三臂拱架裝置臺(tái)車、三臂鑿巖臺(tái)車、挖掘機(jī)等大型機(jī)械“嚴(yán)陣以待”。洞外，地道進(jìn)口襯砌臺(tái)車直立，十多名工人在車上施工作業(yè);洞內(nèi)，照明燈擺放成行，“全副武裝”的工人鑿巖碎石，渣土車有序進(jìn)出。

 

“地道進(jìn)口右線已掘進(jìn)400多米，左線掘進(jìn)300多米。”在施工現(xiàn)場(chǎng)安排工人施工的劉海林說，“咱們?nèi)ツ?月出場(chǎng)施工，受疫情影響，現(xiàn)在的進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度稍有滯后。”

 

西康高鐵秦嶺太興山地道是西康高鐵全線第一個(gè)地道，全長18.831千米，由中鐵三局集團(tuán)有限公司承建。全隧四個(gè)工區(qū)，劉海林擔(dān)任一工區(qū)——地道進(jìn)口工區(qū)長。“咱們加大人力、物力投入，一線工人由100多名增加至220多名，24小時(shí)輪班作業(yè)，搶抓施工黃金期，全力把疫情耽擱的工期趕回來，保證西康高鐵如期建成通車。”劉海林說。

 

西康高鐵是我省重點(diǎn)建造項(xiàng)目，新建正線長約171千米，規(guī)劃時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，進(jìn)入少陵塬，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃的健康西站，建造工期預(yù)計(jì)5年。全線設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、健康西6個(gè)車站，除西安東站及健康西站外，其余車站均為高架站。

 

作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵，西康高鐵全線有大中橋梁26座、地道20座，橋隧比高達(dá)94.4%。其間，10公里以上特長地道4座，秦嶺太興山地道是全線的重點(diǎn)控制性工程。

 

自2021年6月29日西康高鐵正式開工建造以來，陜西各地各有關(guān)部門積極協(xié)調(diào)推進(jìn)，著力破難點(diǎn)疏堵點(diǎn)，不斷細(xì)化完善財(cái)政、金融、用地、環(huán)保等配套措施，加大資源要素保證力度，切實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目高質(zhì)高效建造。項(xiàng)目建造單位西成客專陜西公司迅速安排各參建單位出場(chǎng)施工，各參建單位錨定目標(biāo)、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，想方設(shè)法克服疫情帶來的影響，拋棄春節(jié)、清明節(jié)及“五一”等節(jié)假日，加快施工建造。

 

截至現(xiàn)在，西康高鐵全線113個(gè)工點(diǎn)已有75個(gè)工點(diǎn)開工。全線20座地道已開工建造19座，其間，正洞累計(jì)完結(jié)8057.6米，占規(guī)劃的5.68%;輔佐坑道28個(gè)(含疏散通道)，累計(jì)完結(jié)13287.9米，占規(guī)劃的52.65%。全線26座大中橋梁已開工建造15座，累計(jì)完結(jié)樁基1079根、承臺(tái)46個(gè)、墩身40個(gè)、現(xiàn)澆梁3孔(現(xiàn)澆支架)。全線路基工程已開工5處。

 

“西康高鐵建成通車后，西安至健康的鐵路列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。”健康市政協(xié)副主席、市開展改革委主任陶柏林說，“健康到西安、重慶、成都等城市的時(shí)空間隔大幅縮短，將推進(jìn)健康更好地融入關(guān)中平原和成渝兩大城市群建造，加快構(gòu)建新開展格局?？梢哉f，西康高鐵是健康敞開開展的興市之路，是健康追趕超越的希望之路。”

 

交通是經(jīng)濟(jì)開展的“先行官”。作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北主干道，西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同構(gòu)成直通西部的快速客運(yùn)大通道，進(jìn)一步完善國家綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿關(guān)中平原與秦巴山區(qū)、聯(lián)通關(guān)中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長江經(jīng)濟(jì)帶，提高陜西綜合紐帶功能，促進(jìn)全省協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)開展。(來源：陜西日?qǐng)?bào)記者楊曉梅)

 

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西康高鐵

 

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