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下載手機APP 連日來，在江西贛州市的實驗線上，初次應用永磁磁懸浮技能的“興國號”懸掛式單軌列車正絡繹其中。這是我國第一條永磁磁浮空軌工程演示線，是懸掛式單軌系統(tǒng)與永磁懸浮技能的交融，項目于2021年2月份啟動施行，2021年7月份第一個樁基開鉆，現(xiàn)在已進入車輛調(diào)試的關鍵階段，預計今年7月份可正式進入通車實驗階段。
“興國號”磁浮列車項目的永磁原材料和技能誕生于江西這片紅色土地，項目經(jīng)過稀土永磁陣列完成“零功率”磁浮，技能出自江西理工大學，因而這個項目又被稱為“紅軌”項目。
據(jù)介紹，懸掛式單軌簡稱為空鐵，占地少、視界開闊，與行人、機動車互不干擾，擁有獨立的路權(quán)，單趟運量約為地鐵運量的一半，但造價僅為地鐵的五分之一。
不同于其他項目，此次進行車輛調(diào)試的興國永磁磁浮空軌演示線項目是繼常導磁懸浮、超導磁懸浮之后，又一種新式軌道交通形式。
“興國號”磁浮空軌車輛究竟有何特別之處呢?據(jù)江西理工大學楊斌教授介紹，相較于傳統(tǒng)懸掛式膠輪單軌交通，永磁磁懸浮空軌具有非觸摸、懸浮運轉(zhuǎn)的特色，爬坡能力更強、更節(jié)能，而相較于常導磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場、“零功率”懸浮特色，無磁污染優(yōu)勢顯著。
稀土永磁磁懸浮軌道交通系統(tǒng)——紅軌是由江西理工大學于2014年初次提出，我國具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)。2021年中鐵六院集團聯(lián)合體設計并承建了該技能成果落地轉(zhuǎn)化項目——興國永磁磁浮空軌工程實驗線。
據(jù)中鐵六院集團有關負責人介紹，該實驗線正線全長約0.8公里，均為高架線路，選用單線設計，并預留雙線條件及遠期運營條件。
專家表明，作為國內(nèi)第一條永磁磁浮空軌工程演示線，興國永磁磁浮空軌工程實驗線建設項目兼具科研立異性、挑戰(zhàn)性，對于發(fā)展永磁產(chǎn)業(yè)和當?shù)丶t色旅游經(jīng)濟具有重要的社會效益和經(jīng)濟效益。(來歷：經(jīng)濟日報記者齊慧)
標簽：
磁磁懸浮空軌
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“興國號”磁浮列車項目的永磁原材料和技能誕生于江西這片紅色土地，項目經(jīng)過稀土永磁陣列完成“零功率”磁浮，技能出自江西理工大學，因而這個項目又被稱為“紅軌”項目。
據(jù)介紹，懸掛式單軌簡稱為空鐵，占地少、視界開闊，與行人、機動車互不干擾，擁有獨立的路權(quán)，單趟運量約為地鐵運量的一半，但造價僅為地鐵的五分之一。
不同于其他項目，此次進行車輛調(diào)試的興國永磁磁浮空軌演示線項目是繼常導磁懸浮、超導磁懸浮之后，又一種新式軌道交通形式。
“興國號”磁浮空軌車輛究竟有何特別之處呢?據(jù)江西理工大學楊斌教授介紹，相較于傳統(tǒng)懸掛式膠輪單軌交通，永磁磁懸浮空軌具有非觸摸、懸浮運轉(zhuǎn)的特色，爬坡能力更強、更節(jié)能，而相較于常導磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場、“零功率”懸浮特色，無磁污染優(yōu)勢顯著。
稀土永磁磁懸浮軌道交通系統(tǒng)——紅軌是由江西理工大學于2014年初次提出，我國具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)。2021年中鐵六院集團聯(lián)合體設計并承建了該技能成果落地轉(zhuǎn)化項目——興國永磁磁浮空軌工程實驗線。
據(jù)中鐵六院集團有關負責人介紹，該實驗線正線全長約0.8公里，均為高架線路，選用單線設計，并預留雙線條件及遠期運營條件。
專家表明，作為國內(nèi)第一條永磁磁浮空軌工程演示線，興國永磁磁浮空軌工程實驗線建設項目兼具科研立異性、挑戰(zhàn)性，對于發(fā)展永磁產(chǎn)業(yè)和當?shù)丶t色旅游經(jīng)濟具有重要的社會效益和經(jīng)濟效益。(來歷：經(jīng)濟日報記者齊慧)
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