“絲路玉蘭”飛架，東莞向海而生。6月30日，由中國工程院院士何鏡堂團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜規(guī)劃的東莞濱海灣大橋正式通車。大橋?yàn)闁|莞進(jìn)一步疏通區(qū)域銜接“大動(dòng)脈”、參加“黃金內(nèi)灣”建造打下“硬聯(lián)通”根底。

濱海灣大橋總出資9.5億元，歷時(shí)兩年多建造而成，是國內(nèi)跨度最大、橋面最寬的獨(dú)塔扭索面斜拉橋。大橋通車后，市民駕車來往濱海灣新區(qū)的交椅灣與沙角半島兩個(gè)板塊的時(shí)間將從本來的二十多分鐘縮短至五分鐘，進(jìn)一步疏通東莞市區(qū)與濱海灣新區(qū)兩個(gè)“都市核心區(qū)”之間的聯(lián)通要道，將有用促進(jìn)各類資源要素加快流通和增強(qiáng)渠道承載力吸引力，東莞融入環(huán)珠江口100公里的“黃金內(nèi)灣”格式的根底將愈加安定。

在規(guī)劃上，大橋以“絲路明燈、玉蘭花開”為規(guī)劃理念，將濱海景觀與東莞市域文化高度結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化了濱海灣的城市綜合環(huán)境。“在白日，濱海灣大橋以玉蘭敞開的敞開姿態(tài)迎接大灣區(qū)的春風(fēng)熱流;在夜晚，它又會(huì)成為大灣區(qū)新絲路上的一盞明燈。”何鏡堂表明，濱海灣大橋不僅僅在交通上為東莞提速，也將助力東莞和濱海灣新區(qū)提升在大灣區(qū)的影響力和知名度。

作為粵港澳大灣區(qū)特征協(xié)作渠道，四年多來，濱海灣新區(qū)馬不停蹄推進(jìn)開發(fā)建造，全力對(duì)接支持服務(wù)“雙區(qū)”和兩個(gè)協(xié)作區(qū)建造。本年1—6月，濱海灣新區(qū)完結(jié)固定資產(chǎn)出資額41億元，同比增加105%，下半年方案新開工15個(gè)項(xiàng)目，力爭(zhēng)全年完結(jié)固定資產(chǎn)出資70億元。

來歷：南方日?qǐng)?bào)吳碧彤劉婉馨郭文君

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東莞濱海灣大橋項(xiàng)目

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