全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 在地理位置上，老撾被各國夾在中間，但能夠給我國供給去泰國及其海港的通道。老撾也夢想著能成為東南亞的一個物流紐帶。2021年注冊的中老鐵路，讓人員和貨物更簡單從我國抵達老撾：能夠連通萬象和昆明。雖然現(xiàn)在我國游客還很少，但是其吸引力正在不斷提高，尤其是周一至周五。
我國市場提速
在列車上，能夠看到那些從北部歸來、身著盛裝參加完婚禮的老撾人，并且或許還帶著多箱米酒。假如要坐轎車的話，這一旅程往返至少要消耗兩天時刻。也能看到一些北部地區(qū)芒賽的年輕人，帶著父親去萬象治病。
在該鐵路線老撾境內的多個客運站點，都能夠看到現(xiàn)已圈定的一些即將建設的產業(yè)園。世界銀行和世界農業(yè)開展基金會也贊助了一些項目，其中之一就是改進抵達火車站的公路網。
老撾農業(yè)部世界農業(yè)開展基金項目技術顧問弗蘭克·科桑說：“鐵路給老撾人帶來了接觸我國市場的令人難以置信的紐帶：貨車將商品運到火車站，然后再運往我國。”疫情暴發(fā)前的2019年，老撾迎來了上百萬我國游客。
假如邊境完全敞開，經過新鐵路和在建的高速路，我國游客的數字或許會大幅增加。在建的高速路于2020年開工，榜首段連通萬象和萬榮，承建方也是一家我國企業(yè)。
新城市涌現(xiàn)
老撾北部接近我國邊境的磨丁，如今因其地理位置成為新鐵路的受益者：這兒現(xiàn)已變成了一個新的城市，有30多座二三十層的大樓在建。中方建筑企業(yè)認為，跟著我國商企人士的大量涌入，2035年該市人口或將到達30萬。與中緬泰接壤的“金三角”經濟特區(qū)不同，磨丁因一帶一路建議成為“跨境自貿區(qū)”的組成部分。
早在中老鐵路注冊之前，老撾成為物流紐帶的盡力就現(xiàn)已開始了：在南部接近老泰邊境的老撾重要城市沙灣拿吉，法國物流公司老板讓-皮埃爾·格熱爾奇克在2016年創(chuàng)建了一個內陸港，2021年過境交易額現(xiàn)已到達了90億美元。貨車能夠從這兒出發(fā)經過高速路前往西部泰國蘭乍邦港，東部則能夠前往越南峴港，隨后貨物就能抵達我國港口。
格熱爾奇克說：“在老撾和我國之間，鐵路也是最近才建成注冊的，需要時刻去磨合。經過鐵路運輸礦石、木薯、橡膠之類的比較合適，但對其他產品來說貨車更具有競爭力也更為靈活。”
現(xiàn)在沙灣拿吉已成為老撾重要的工業(yè)中心，有一個由格熱爾奇克、老撾政府和一家馬來西亞企業(yè)一起持有的產業(yè)園。最近數年這兒接納了數十家工廠，包含依視路光學有限公司及一些科技和芯片工廠，耐克將在此生產女性運動服。產業(yè)園擔任人稱：“越來越多在泰國的工廠會轉移到老撾，以便獲得‘老撾制作’的標簽和利用更便宜的勞動力及電力。”
老撾想改動自己在交易方面的位置：在萬象的新內陸港，一些泰國牌照的貨車正等著裝載來自我國的集裝箱。這一剛剛開始營業(yè)的園區(qū)，坐落中老高鐵的延伸線上。見道網
標簽：
中老鐵路老撾物流紐帶
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
我國市場提速
在列車上，能夠看到那些從北部歸來、身著盛裝參加完婚禮的老撾人，并且或許還帶著多箱米酒。假如要坐轎車的話，這一旅程往返至少要消耗兩天時刻。也能看到一些北部地區(qū)芒賽的年輕人，帶著父親去萬象治病。
在該鐵路線老撾境內的多個客運站點，都能夠看到現(xiàn)已圈定的一些即將建設的產業(yè)園。世界銀行和世界農業(yè)開展基金會也贊助了一些項目，其中之一就是改進抵達火車站的公路網。
老撾農業(yè)部世界農業(yè)開展基金項目技術顧問弗蘭克·科桑說：“鐵路給老撾人帶來了接觸我國市場的令人難以置信的紐帶：貨車將商品運到火車站，然后再運往我國。”疫情暴發(fā)前的2019年，老撾迎來了上百萬我國游客。
假如邊境完全敞開，經過新鐵路和在建的高速路，我國游客的數字或許會大幅增加。在建的高速路于2020年開工，榜首段連通萬象和萬榮，承建方也是一家我國企業(yè)。
新城市涌現(xiàn)
老撾北部接近我國邊境的磨丁，如今因其地理位置成為新鐵路的受益者：這兒現(xiàn)已變成了一個新的城市，有30多座二三十層的大樓在建。中方建筑企業(yè)認為，跟著我國商企人士的大量涌入，2035年該市人口或將到達30萬。與中緬泰接壤的“金三角”經濟特區(qū)不同，磨丁因一帶一路建議成為“跨境自貿區(qū)”的組成部分。
早在中老鐵路注冊之前，老撾成為物流紐帶的盡力就現(xiàn)已開始了：在南部接近老泰邊境的老撾重要城市沙灣拿吉，法國物流公司老板讓-皮埃爾·格熱爾奇克在2016年創(chuàng)建了一個內陸港，2021年過境交易額現(xiàn)已到達了90億美元。貨車能夠從這兒出發(fā)經過高速路前往西部泰國蘭乍邦港，東部則能夠前往越南峴港，隨后貨物就能抵達我國港口。
格熱爾奇克說：“在老撾和我國之間，鐵路也是最近才建成注冊的，需要時刻去磨合。經過鐵路運輸礦石、木薯、橡膠之類的比較合適，但對其他產品來說貨車更具有競爭力也更為靈活。”
現(xiàn)在沙灣拿吉已成為老撾重要的工業(yè)中心，有一個由格熱爾奇克、老撾政府和一家馬來西亞企業(yè)一起持有的產業(yè)園。最近數年這兒接納了數十家工廠，包含依視路光學有限公司及一些科技和芯片工廠，耐克將在此生產女性運動服。產業(yè)園擔任人稱：“越來越多在泰國的工廠會轉移到老撾，以便獲得‘老撾制作’的標簽和利用更便宜的勞動力及電力。”
老撾想改動自己在交易方面的位置：在萬象的新內陸港，一些泰國牌照的貨車正等著裝載來自我國的集裝箱。這一剛剛開始營業(yè)的園區(qū)，坐落中老高鐵的延伸線上。見道網
標簽：
中老鐵路老撾物流紐帶
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
