鵝羊山站-秀峰山站區(qū)間暗挖地道通長(zhǎng)189.8米，處于長(zhǎng)沙交通干線芙蓉北路下方，地上車流量大，地道埋深為10～11.8米，歸于超淺埋暗挖地道，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工危險(xiǎn)高、管線和地上沉降變形操控要求高，地道開(kāi)挖過(guò)程中存在可能引起路面沉降、塌陷，管線變形、開(kāi)裂等危險(xiǎn)。
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面對(duì)暗挖施工危險(xiǎn)大、工作面狹窄、工作條件差、人工作業(yè)程度較高等安全質(zhì)量管理難題，長(zhǎng)沙地鐵一直以標(biāo)桿認(rèn)識(shí)指導(dǎo)行動(dòng)，組織參建各方嚴(yán)格按安全專項(xiàng)施工計(jì)劃組織施工，采用CRD工法施工，將大斷面地道分紅4個(gè)導(dǎo)洞，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早關(guān)閉、勤量測(cè)”十八字政策，以輪班制堅(jiān)持晝夜安全巡查，并隨時(shí)聯(lián)動(dòng)技術(shù)人員把關(guān)暗挖施工質(zhì)量，保質(zhì)保量完結(jié)貫穿使命。

建優(yōu)質(zhì)民生地鐵工程，強(qiáng)省會(huì)基建力量賦能。1號(hào)線北延一期工程現(xiàn)在全線車站主體已全部封頂，全面進(jìn)行各車站隸屬施工;地下盾構(gòu)區(qū)間全面進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，已完結(jié)約43%;鵝-秀暗挖區(qū)間已貫穿;高架區(qū)間全面進(jìn)行上部橋梁施工，已完結(jié)約78%;沙河泊車場(chǎng)場(chǎng)前區(qū)單體修建主體結(jié)構(gòu)已完結(jié)，全面進(jìn)行站場(chǎng)及庫(kù)房樁基及結(jié)構(gòu)施工。下階段，長(zhǎng)沙地鐵將靠前服務(wù)、自動(dòng)作為，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)各參建單位的積極性、創(chuàng)造性，全面提高“務(wù)實(shí)、執(zhí)行、善作為”才能素質(zhì)，勇挑重?fù)?dān)，加壓猛進(jìn)，全力加速推動(dòng)1號(hào)線北延一期工程建造，確保年度使命目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。