濟南至萊蕪高速鐵路坐落濟南市境內(nèi)，是全國首條市內(nèi)高鐵，線路全長117.49公里，全線共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，規(guī)劃時速350公里，于2019年9月開工建造，2022年7月開始靜態(tài)檢驗。

據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司(以下簡稱“國鐵濟南局”)科信部負責人介紹，濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個月時間，共分逐級提速和信號體系實驗兩個階段進行。主要選用檢測列車、綜合檢測列車和測驗動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服信息、自然災害及異物侵限監(jiān)測等設備體系數(shù)據(jù)，逐步進行測驗、調(diào)試和優(yōu)化，最終完成各子體系和整體體系滿足動態(tài)檢驗要求和注冊運營條件。

據(jù)濟南軌道交通集團濟萊高鐵建造項目部負責人介紹，濟萊高鐵橋多隧長，穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復雜地質(zhì)，跨過濟青、石濟、膠濟、瓦日多條鐵路干線和高速、國省干道，涉及油氣、電力等計百余處遷改線路，建造工期緊、風險高、難度大。各參建單位科學安排施工，運用數(shù)字化、信息化技術(shù)和先進成熟的工藝工法，打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、美化等精品工程。該段高鐵穿越濟南南部山區(qū)，環(huán)保要求高，施工進程嚴格落實各項環(huán)保措施，堅持“樹木少砍一棵是一棵，土地少占一畝是一畝”，看護綠水青山。

濟南至萊蕪高速鐵路是山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通，接入全國高鐵網(wǎng)，濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)將結(jié)束不通高鐵歷史。建成通車后，將進一步完善山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便當沿線群眾出行，對完成省會經(jīng)濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經(jīng)濟圈，均具有十分重要的意義。