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下載手機(jī)APP 呵叻府，坐落泰國東北部，該府的巴沖縣，在泰語的意思是“山口”，正如其名，巴沖縣和呵叻府是泰國中部通往東北部20個府的門戶，不只2號公路穿城而過，呵叻還是中泰鐵路一期工程的結(jié)尾。記者近來來到坐落巴沖縣的中泰鐵路施工現(xiàn)場，看到現(xiàn)場建造如火如荼，中泰鐵路一期工程進(jìn)入全面建造階段。
巴沖火車站，一座古拙的泰式風(fēng)格小站臺，從候車室內(nèi)能夠看到夕陽下泛著黃光的鐵軌，站臺上沒有幾位乘客，工作人員敲著鐵鐘、揮著紅綠旗子，招待旅客上車。“泰國的鐵路體系建于105年前，巴沖火車站客運(yùn)每天16列、只有一百多位旅客乘坐，貨運(yùn)每天14列，主要從曼谷向東北部運(yùn)送啤酒花、燃油、機(jī)械、日用品等。從曼谷到東北部600公里的長距離運(yùn)送，迫切需要高速列車，已打破現(xiàn)在時速70公里的窘境。”車站工作人員頌猜說。
巴沖火車站不遠(yuǎn)，便是中泰鐵路一期工程施工現(xiàn)場，沿著舊鐵軌并行的方向，一座座高架橋墩不斷向前延伸，將完結(jié)泰國高速鐵路的愿望。未來從曼谷到呵叻將只需90分鐘，與現(xiàn)在的4.5個小時相比，泰國鐵路“將邁進(jìn)新年代”。
中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期工程曼谷至呵叻段全長252.3公里，規(guī)劃時速250公里，采用我國鐵路技能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。“2019年7月，我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司完結(jié)了中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期土建工程詳細(xì)規(guī)劃，這個‘一帶一路’建造的重點(diǎn)項(xiàng)目從此擁有了規(guī)劃藍(lán)圖。現(xiàn)在正在進(jìn)行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預(yù)計(jì)在2027年泰國就將迎來中泰鐵路的一期工程竣工。”我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司泰國分公司總經(jīng)理馬勝雙說。
不只在呵叻，在大城、北標(biāo)等沿線各府，中泰鐵路都在嚴(yán)重施工中。坐落大城府的中泰鐵路項(xiàng)目4-3標(biāo)段工程由我國建筑股份有限公司施工，是中泰高鐵項(xiàng)目中最大的一個標(biāo)段。在項(xiàng)目大型梁場上，不斷傳來機(jī)器轟鳴聲，預(yù)制完結(jié)的節(jié)段梁擺放整齊，未來將架設(shè)在中泰鐵路高架橋上。項(xiàng)目泰籍工程師特林擔(dān)任與監(jiān)理及各環(huán)節(jié)進(jìn)行技能交流與對接，他說：“期望中泰鐵路建造提前竣工，改動泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。通過與我國展開協(xié)作，泰國提高了鐵路建造能力。我國給泰國帶來先進(jìn)軌道交通技能，鐵路建成后會讓泰國人民出行更便利，有望給泰國經(jīng)濟(jì)帶來質(zhì)的飛躍。”
在呵叻參與中泰鐵路建造的泰國工程師威洛從事交通建造35年，他表明：“泰國民眾都期待中泰鐵路提前聯(lián)接老撾和我國，我還期望能夠建造聯(lián)接泰國緬甸柬埔寨等東南亞國家的鐵路網(wǎng)，由于鐵路運(yùn)送對區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義嚴(yán)重。”
依照規(guī)劃，中泰鐵路工程共分為兩期，一期工程聯(lián)接曼谷和泰國東北部門戶呵叻，二期工程將延伸至與老撾首都萬象僅一河之隔的泰國東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開，完結(jié)與中老鐵路聯(lián)接。
為了完結(jié)中-老-泰之間的互聯(lián)互通、創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)機(jī)會，泰國國家運(yùn)送和服務(wù)辦理發(fā)展委員會制定了短期及長期行動方針，并方案擴(kuò)展其他項(xiàng)目，利用泰國的地理優(yōu)勢，將泰國打造成區(qū)域性的交通樞紐。
近來，泰國國家鐵路局表明，中泰高鐵一期工程進(jìn)展迅速，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)了大約12%的進(jìn)展，本年預(yù)計(jì)會完結(jié)20%的進(jìn)展，需加速推動二期工程(呵叻-廊開)建造，盡快與中老鐵路接軌。泰國國家鐵路局強(qiáng)調(diào)，2023年至2025年間，貨運(yùn)列車的規(guī)模配置將逐步完善以滿意日益增長的國際貨運(yùn)需求。交通部十分重視中泰高鐵項(xiàng)目，由于該項(xiàng)目能夠帶來旅行經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各項(xiàng)益處，需加速推動二期工程(呵叻-廊開)建造，盡快與中老鐵路接軌。
雖然現(xiàn)在中泰鐵路仍在建造，但泰國與我國、老撾以鐵路方式互通往來，體現(xiàn)的正是泛亞鐵路的設(shè)想。中泰鐵路作為“泛亞鐵路”中通道的重要組成部分，建成之后，將進(jìn)一步提高我國與東盟地區(qū)的互聯(lián)互通水平。中泰鐵路建成將意味著“泛亞鐵路”中通道得以補(bǔ)全，由此所帶來的交易和效率提高都將是可觀的。
我國駐泰國大使韓志強(qiáng)表明，中泰鐵路是兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。兩邊一致同意，努力完結(jié)中老泰鐵路提前貫穿，以通道促物流、物流促經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)促產(chǎn)業(yè)，全面推動中老泰三方協(xié)作，實(shí)質(zhì)性提高次區(qū)域發(fā)展水平。中泰鐵路通車時中南半島將形成縱貫?zāi)媳毙碌蔫F路大動脈、全面進(jìn)入高鐵年代。
“這條高鐵網(wǎng)絡(luò)不只將聯(lián)接泰國部分地區(qū)，還將組成東盟的鐵路網(wǎng)絡(luò)。中泰高鐵項(xiàng)目是該國鐵路交通建造的亮點(diǎn)。當(dāng)高鐵項(xiàng)目全部建成并連為一體時，它們將成為一個運(yùn)送旅客和貨品的巨大鐵路運(yùn)送網(wǎng)，把我國、馬來西亞、老撾和泰國聯(lián)接起來。”泰國國家鐵路局局長尼魯表明。
巴沖火車站，一座古拙的泰式風(fēng)格小站臺，從候車室內(nèi)能夠看到夕陽下泛著黃光的鐵軌，站臺上沒有幾位乘客，工作人員敲著鐵鐘、揮著紅綠旗子，招待旅客上車。“泰國的鐵路體系建于105年前，巴沖火車站客運(yùn)每天16列、只有一百多位旅客乘坐，貨運(yùn)每天14列，主要從曼谷向東北部運(yùn)送啤酒花、燃油、機(jī)械、日用品等。從曼谷到東北部600公里的長距離運(yùn)送，迫切需要高速列車，已打破現(xiàn)在時速70公里的窘境。”車站工作人員頌猜說。
巴沖火車站不遠(yuǎn)，便是中泰鐵路一期工程施工現(xiàn)場，沿著舊鐵軌并行的方向，一座座高架橋墩不斷向前延伸，將完結(jié)泰國高速鐵路的愿望。未來從曼谷到呵叻將只需90分鐘，與現(xiàn)在的4.5個小時相比，泰國鐵路“將邁進(jìn)新年代”。
中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期工程曼谷至呵叻段全長252.3公里，規(guī)劃時速250公里，采用我國鐵路技能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。“2019年7月，我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司完結(jié)了中泰鐵路協(xié)作項(xiàng)目一期土建工程詳細(xì)規(guī)劃，這個‘一帶一路’建造的重點(diǎn)項(xiàng)目從此擁有了規(guī)劃藍(lán)圖。現(xiàn)在正在進(jìn)行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預(yù)計(jì)在2027年泰國就將迎來中泰鐵路的一期工程竣工。”我國鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司泰國分公司總經(jīng)理馬勝雙說。
不只在呵叻，在大城、北標(biāo)等沿線各府，中泰鐵路都在嚴(yán)重施工中。坐落大城府的中泰鐵路項(xiàng)目4-3標(biāo)段工程由我國建筑股份有限公司施工，是中泰高鐵項(xiàng)目中最大的一個標(biāo)段。在項(xiàng)目大型梁場上，不斷傳來機(jī)器轟鳴聲，預(yù)制完結(jié)的節(jié)段梁擺放整齊，未來將架設(shè)在中泰鐵路高架橋上。項(xiàng)目泰籍工程師特林擔(dān)任與監(jiān)理及各環(huán)節(jié)進(jìn)行技能交流與對接，他說：“期望中泰鐵路建造提前竣工，改動泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。通過與我國展開協(xié)作，泰國提高了鐵路建造能力。我國給泰國帶來先進(jìn)軌道交通技能，鐵路建成后會讓泰國人民出行更便利，有望給泰國經(jīng)濟(jì)帶來質(zhì)的飛躍。”
在呵叻參與中泰鐵路建造的泰國工程師威洛從事交通建造35年，他表明：“泰國民眾都期待中泰鐵路提前聯(lián)接老撾和我國，我還期望能夠建造聯(lián)接泰國緬甸柬埔寨等東南亞國家的鐵路網(wǎng)，由于鐵路運(yùn)送對區(qū)域交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義嚴(yán)重。”
依照規(guī)劃，中泰鐵路工程共分為兩期，一期工程聯(lián)接曼谷和泰國東北部門戶呵叻，二期工程將延伸至與老撾首都萬象僅一河之隔的泰國東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開，完結(jié)與中老鐵路聯(lián)接。
為了完結(jié)中-老-泰之間的互聯(lián)互通、創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)機(jī)會，泰國國家運(yùn)送和服務(wù)辦理發(fā)展委員會制定了短期及長期行動方針，并方案擴(kuò)展其他項(xiàng)目，利用泰國的地理優(yōu)勢，將泰國打造成區(qū)域性的交通樞紐。
近來，泰國國家鐵路局表明，中泰高鐵一期工程進(jìn)展迅速，現(xiàn)在現(xiàn)已完結(jié)了大約12%的進(jìn)展，本年預(yù)計(jì)會完結(jié)20%的進(jìn)展，需加速推動二期工程(呵叻-廊開)建造，盡快與中老鐵路接軌。泰國國家鐵路局強(qiáng)調(diào)，2023年至2025年間，貨運(yùn)列車的規(guī)模配置將逐步完善以滿意日益增長的國際貨運(yùn)需求。交通部十分重視中泰高鐵項(xiàng)目，由于該項(xiàng)目能夠帶來旅行經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各項(xiàng)益處，需加速推動二期工程(呵叻-廊開)建造，盡快與中老鐵路接軌。
雖然現(xiàn)在中泰鐵路仍在建造，但泰國與我國、老撾以鐵路方式互通往來，體現(xiàn)的正是泛亞鐵路的設(shè)想。中泰鐵路作為“泛亞鐵路”中通道的重要組成部分，建成之后，將進(jìn)一步提高我國與東盟地區(qū)的互聯(lián)互通水平。中泰鐵路建成將意味著“泛亞鐵路”中通道得以補(bǔ)全，由此所帶來的交易和效率提高都將是可觀的。
我國駐泰國大使韓志強(qiáng)表明，中泰鐵路是兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目。兩邊一致同意，努力完結(jié)中老泰鐵路提前貫穿，以通道促物流、物流促經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)促產(chǎn)業(yè)，全面推動中老泰三方協(xié)作，實(shí)質(zhì)性提高次區(qū)域發(fā)展水平。中泰鐵路通車時中南半島將形成縱貫?zāi)媳毙碌蔫F路大動脈、全面進(jìn)入高鐵年代。
“這條高鐵網(wǎng)絡(luò)不只將聯(lián)接泰國部分地區(qū)，還將組成東盟的鐵路網(wǎng)絡(luò)。中泰高鐵項(xiàng)目是該國鐵路交通建造的亮點(diǎn)。當(dāng)高鐵項(xiàng)目全部建成并連為一體時，它們將成為一個運(yùn)送旅客和貨品的巨大鐵路運(yùn)送網(wǎng)，把我國、馬來西亞、老撾和泰國聯(lián)接起來。”泰國國家鐵路局局長尼魯表明。
