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下載手機(jī)APP 法國、西班牙和葡萄牙達(dá)成協(xié)議，用巴塞羅那和馬賽之間長達(dá)190公里的海底管道替代MidCat天然氣管道項(xiàng)目。法國總統(tǒng)馬克龍、西班牙輔弼桑切斯和葡萄牙總理科斯塔于20日在布魯塞爾宣告了這個(gè)方案。該項(xiàng)目需求數(shù)年時(shí)刻才干完成，主要是為了運(yùn)送綠色氫動力，不會立即解決歐洲的天然氣危機(jī)。
主要運(yùn)送氫氣
?
法國《回聲報(bào)》報(bào)導(dǎo)，桑切斯稱這條名為“Barmar”的綠色動力走廊對西班牙、葡萄牙、法國和歐洲來說是“好消息”，“這是一條綠色氫氣管道，在生態(tài)轉(zhuǎn)型期間，它還將用于運(yùn)送歐洲所需的天然氣。”
“咱們的目標(biāo)是加強(qiáng)咱們的電力互連，并在巴塞羅那和馬賽之間建立氫和可再生動力互連。”桑切斯說。
愛麗舍宮認(rèn)為，水下銜接是“銜接伊比利亞半島和中歐的最直接和最有效的挑選”。未來的管道必須為運(yùn)送綠色氫氣和其他可再生氣體而設(shè)計(jì)，以適應(yīng)動力轉(zhuǎn)型。巴黎堅(jiān)持認(rèn)為，化石天然氣能夠“作為暫時(shí)和過渡性動力”在這條管道“以有限的比例”運(yùn)送。
天然氣傳輸?shù)南拗禐?5%。因而，這條管道將主要運(yùn)送氫氣，投產(chǎn)日期因而成為問題。
“最早在2030年，”法國方面說。雖然已經(jīng)官宣，但并不意味著已經(jīng)成功，由于在歐洲和全世界，氫的生產(chǎn)和消費(fèi)量仍然十分少。這項(xiàng)工作需求數(shù)年時(shí)刻。因而，在當(dāng)前的動力危機(jī)之下，這個(gè)項(xiàng)目并不能拯救歐洲于水火之中。
為了敲定協(xié)議，三國領(lǐng)導(dǎo)人將于12月8日和9日在西班牙阿利坎特會晤。
德國被“踢出局”?
巴塞羅那和馬賽這兩個(gè)地中海港口城市之間未來的水下銜接終究埋葬了極具爭議的Midcat項(xiàng)目，該項(xiàng)目在巴黎和馬德里之間以及柏林之間引發(fā)了數(shù)月的沖突和嚴(yán)重局勢，柏林也在為改進(jìn)德國從南歐的天然氣供給而進(jìn)行辯護(hù)。馬德里和里斯本，數(shù)周以來一向努力消除因MidCat而引發(fā)的嚴(yán)重關(guān)系，以恢復(fù)與烏克蘭沖突相關(guān)的歐洲危機(jī)的動力互連。
這是一種妥協(xié)。正如西班牙要求的那樣，將有一個(gè)新的互聯(lián)互通，但這條管道不會通過比利牛斯山脈，不然會給環(huán)境帶來問題。正如馬克龍所說，巴黎同意“通過伊比利亞半島”，但前提是要通過馬賽，這將加強(qiáng)其作為動力中心的效果。
那么，德國呢?
德國現(xiàn)在還沒有參加這一項(xiàng)目，這在巴黎和柏林之間現(xiàn)在嚴(yán)重局勢的布景下引起了人們的關(guān)注。一位歐洲交際消息人士表示，假如德國樂意，它能夠“參加”，由于“這契合德國的利益”。
現(xiàn)在還沒有關(guān)于管道本錢的數(shù)據(jù)，但馬克龍表示，該項(xiàng)目將受益于“歐洲資金”。
主要運(yùn)送氫氣
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法國《回聲報(bào)》報(bào)導(dǎo)，桑切斯稱這條名為“Barmar”的綠色動力走廊對西班牙、葡萄牙、法國和歐洲來說是“好消息”，“這是一條綠色氫氣管道，在生態(tài)轉(zhuǎn)型期間，它還將用于運(yùn)送歐洲所需的天然氣。”
“咱們的目標(biāo)是加強(qiáng)咱們的電力互連，并在巴塞羅那和馬賽之間建立氫和可再生動力互連。”桑切斯說。
愛麗舍宮認(rèn)為，水下銜接是“銜接伊比利亞半島和中歐的最直接和最有效的挑選”。未來的管道必須為運(yùn)送綠色氫氣和其他可再生氣體而設(shè)計(jì)，以適應(yīng)動力轉(zhuǎn)型。巴黎堅(jiān)持認(rèn)為，化石天然氣能夠“作為暫時(shí)和過渡性動力”在這條管道“以有限的比例”運(yùn)送。
天然氣傳輸?shù)南拗禐?5%。因而，這條管道將主要運(yùn)送氫氣，投產(chǎn)日期因而成為問題。
“最早在2030年，”法國方面說。雖然已經(jīng)官宣，但并不意味著已經(jīng)成功，由于在歐洲和全世界，氫的生產(chǎn)和消費(fèi)量仍然十分少。這項(xiàng)工作需求數(shù)年時(shí)刻。因而，在當(dāng)前的動力危機(jī)之下，這個(gè)項(xiàng)目并不能拯救歐洲于水火之中。
為了敲定協(xié)議，三國領(lǐng)導(dǎo)人將于12月8日和9日在西班牙阿利坎特會晤。
德國被“踢出局”?
巴塞羅那和馬賽這兩個(gè)地中海港口城市之間未來的水下銜接終究埋葬了極具爭議的Midcat項(xiàng)目，該項(xiàng)目在巴黎和馬德里之間以及柏林之間引發(fā)了數(shù)月的沖突和嚴(yán)重局勢，柏林也在為改進(jìn)德國從南歐的天然氣供給而進(jìn)行辯護(hù)。馬德里和里斯本，數(shù)周以來一向努力消除因MidCat而引發(fā)的嚴(yán)重關(guān)系，以恢復(fù)與烏克蘭沖突相關(guān)的歐洲危機(jī)的動力互連。
這是一種妥協(xié)。正如西班牙要求的那樣，將有一個(gè)新的互聯(lián)互通，但這條管道不會通過比利牛斯山脈，不然會給環(huán)境帶來問題。正如馬克龍所說，巴黎同意“通過伊比利亞半島”，但前提是要通過馬賽，這將加強(qiáng)其作為動力中心的效果。
那么，德國呢?
德國現(xiàn)在還沒有參加這一項(xiàng)目，這在巴黎和柏林之間現(xiàn)在嚴(yán)重局勢的布景下引起了人們的關(guān)注。一位歐洲交際消息人士表示，假如德國樂意，它能夠“參加”，由于“這契合德國的利益”。
現(xiàn)在還沒有關(guān)于管道本錢的數(shù)據(jù)，但馬克龍表示，該項(xiàng)目將受益于“歐洲資金”。
