據(jù)悉，該立交橋是雙港大街跨越京九線的橋梁，作為橫貫?zāi)喜?jīng)開(kāi)區(qū)的重要交通要道，始建于1989年，因承載才能弱，無(wú)法滿足日益添加的交通需求，在原位拆除拓寬重建中,因各種原因?qū)е逻M(jìn)度受阻,被列為南昌市“胡子工程”之一。

談及該工程的特殊性，施工方介紹，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的跨鐵路系桿拱橋梁施工，一般選用轉(zhuǎn)體工藝，施工技能相對(duì)成熟。但由于此次施工的橋梁上跨南昌北火車(chē)站站場(chǎng)，且周邊房屋建筑和市政設(shè)施較多，限制了轉(zhuǎn)體施工，遂選用頂推施工工藝，該工藝在國(guó)內(nèi)跨車(chē)站橋梁范疇尚屬首次使用。此次頂推的混凝土梁重6400噸，長(zhǎng)63米、寬28.25米，面積1779.75平方米，相當(dāng)于4.2個(gè)籃球場(chǎng)大小。由于體積大、噸位重，受制于混凝土材質(zhì)的材料特性，頂推過(guò)程中極易出現(xiàn)部分應(yīng)力過(guò)大而導(dǎo)致梁體破裂。施工方選用了步履式千斤頂，集起頂、前移、糾偏功能于一體，讓梁體在水平、筆直方向同步受力，完成智能自平衡頂推，確保了工程高精度施工。