在華北，由中鐵電氣化局承建的津興城際鐵路站后“四電”工程——固安至永清區(qū)間首條接觸網(wǎng)承力索成功架設(shè)，標(biāo)志著津興城際鐵路接觸網(wǎng)施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，為后續(xù)施工奠定良好基礎(chǔ)。
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據(jù)中鐵電氣化局項(xiàng)目擔(dān)任人陳安介紹，津興城際鐵路為規(guī)劃時(shí)速250公里的雙線有砟高速鐵路，其站后“四電”工程包含接觸網(wǎng)工程、電力專(zhuān)業(yè)工程、變電工程、房建工程等。全線建成通車(chē)后，將完結(jié)天津與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接連通。

在西北，由中鐵十六局集團(tuán)參建的武九高速桔柑至臨江段、文縣縣城至青龍橋段建成通車(chē)，為全線建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。武都至九寨溝高速公路全長(zhǎng)約100公里，起自甘肅隴南市武都區(qū)，終至青龍橋(甘川界)，是我國(guó)西北與西南地區(qū)互通互聯(lián)的重要通道。

據(jù)中鐵十六局項(xiàng)目擔(dān)任人李士才介紹，武九高速區(qū)間通車(chē)后，隴南市文縣有了第一條高速公路，隴南地區(qū)高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善，有力助推甘肅加速完結(jié)“縣縣通高速”目標(biāo)。

在華東，隨著22個(gè)液壓頂推設(shè)備緩緩將290米長(zhǎng)的下承式鋼桁架拱橋向前推動(dòng)，衢州雙葉線路途改造工程雙港大橋完結(jié)頂推到位，成功合龍。該橋由我國(guó)鐵建鐵五院規(guī)劃、中鐵十七局集團(tuán)承建，是國(guó)內(nèi)最大萬(wàn)噸級(jí)下承式鋼桁架拱橋。

據(jù)中鐵十七局項(xiàng)目技術(shù)擔(dān)任人馬躍介紹，雙港大橋全長(zhǎng)640米，主橋?yàn)?90米下承式鋼桁架拱橋，重達(dá)12000多噸。頂推過(guò)程中，施工人員利用計(jì)算機(jī)操控系統(tǒng)，同步操控22臺(tái)液壓頂推設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，一起經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)剖析橋梁在頂推過(guò)程中的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，確保大橋順暢合龍。

在西南，由中鐵十八局集團(tuán)承建的我國(guó)西南最長(zhǎng)高鐵地道——貴南高鐵九萬(wàn)大山一號(hào)地道無(wú)砟軌跡道床施工完結(jié)，標(biāo)志著貴南高鐵貴州段線下主體工程悉數(shù)完工，為全線提前建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵十八局項(xiàng)目擔(dān)任人李開(kāi)軍介紹，九萬(wàn)大山一號(hào)地道全長(zhǎng)約17公里，是貴南高鐵全線最長(zhǎng)一級(jí)危險(xiǎn)地道。貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海通道的重要組成部分，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后貴陽(yáng)至南寧的鐵路旅行時(shí)刻將從目前的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

在華南，由中鐵十五局集團(tuán)參建的深圳市深汕特別協(xié)作區(qū)科教大道北段主線順暢貫穿，雙向8車(chē)道到達(dá)通車(chē)條件。目前，北段綜合管廊內(nèi)設(shè)備安裝、非機(jī)動(dòng)車(chē)道鋪裝等隸屬設(shè)施工程正在加速推動(dòng)，預(yù)計(jì)2023年6月悉數(shù)完結(jié)，完結(jié)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目擔(dān)任人嚴(yán)凌云介紹，科教大道全長(zhǎng)13.5公里，沿線規(guī)劃建造國(guó)際科教走廊，是深汕特別協(xié)作區(qū)“五橫六縱”交通系統(tǒng)重要項(xiàng)目。