白塔山綜合提高改造項目施工現(xiàn)場
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黃河流域蘭州白塔山段綜合提高改造項目一期工程白塔山地道北線于2月8日11時28分順利貫穿，白塔山地道為南北兩線雙向六車道，主線全長2245米，地道地理環(huán)境雜亂，地質(zhì)條件苛刻，于2021年3月10日開端施工，通過各參建單位三百多人數(shù)百個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，北線地道得以零誤差貫穿。一起，數(shù)字化建造推進南線施工如火如荼。

南線地道面臨的地質(zhì)條件更為雜亂，地道穿越線路上方為白塔山景區(qū)修建群，覆土層較薄，為嚴(yán)厲控制震動及沉降，工法選用雙側(cè)壁倒坑法，洞身開挖選用懸臂式掘進機進行開挖，在處理淺埋段穿越區(qū)如何最大限度降低對山頂修建影響的問題時，各參建單位齊心協(xié)力，會同省內(nèi)多名巖土地質(zhì)專家屢次到現(xiàn)場勘查，對淺埋段穿越區(qū)地層加固制定了針對性的計劃，項目部通過加強施工辦理、強化施工組織，施工過程中工序銜接嚴(yán)密，嚴(yán)厲按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的方針慎重施工，并在白塔山景區(qū)修建群上裝設(shè)了自動監(jiān)測設(shè)備，實時掌握修建物的位移及沉降狀況，根據(jù)洞內(nèi)外的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析判斷洞身支護的安穩(wěn)情況，并通過數(shù)字化手段保證地道及山頂修建的安穩(wěn)和安全。

項目建成后將有效處理現(xiàn)有北濱河路金城關(guān)片區(qū)“蜂腰”路段交通擁堵的問題，最大限度疏解北濱河路交通壓力，為橋北廣場的實施供給了用地保證。