銷量增長率職業(yè)榜首，高端重卡德龍X6000銷量逾越去年全年…

 

　　今年一季度，國內(nèi)重卡商場最閃亮的企業(yè)是誰?非陜汽重卡莫屬。

 

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　　而就在5月10日，陜汽又迎來了第200萬輛貨車的下線，與此一起，在200萬輛這個新的起點(diǎn)上，陜汽下線了840馬力的德龍X6000牽引車，還與中集建立了戰(zhàn)略協(xié)作安排，為卡友帶來“車掛一體”的全新購車體會。

 

　　不難看出，從早年間的被動跟從商場，如今的陜汽重卡，也走在了引領(lǐng)職業(yè)開展的道路上。

 

　　840馬力，德龍X6000再一次站到了貨車的頂端

 

　　在本次陜汽重卡第200萬輛下線暨X6000 17H 840馬力產(chǎn)品發(fā)布活動上，最亮眼的明星便是陜汽的高端重卡——德龍X6000。咱們知道，它在誕生之初，就被陜汽賦予了“全新界說中國高端重卡”的商場定位，而在此后的用戶實(shí)際運(yùn)營中，無論是車輛的性能體現(xiàn)仍是駕乘體會，德龍X6000也確真實(shí)引領(lǐng)著國產(chǎn)高端重卡的開展潮流。

 

　　陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明與濰柴動力履行CEO張泉一同發(fā)布840馬力德龍X6000

 

　　而這一次，840馬力發(fā)動機(jī)的加入，讓德龍X6000又一次站在國產(chǎn)貨車，乃至世界貨車的頂端。在現(xiàn)場，咱們發(fā)現(xiàn)這輛德龍X6000搭載濰柴專為陜汽打造的WP17H發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率便是840馬力，與之匹配的變速箱則是法士特最新推出的智行16速AMT變速箱，這款變速箱的最大適配扭矩提高到了3750牛米，完美的適應(yīng)了WP17H發(fā)動機(jī)的運(yùn)用需求;與此一起，在后橋上，它匹配的也是漢德最新推出的H系列的后橋，低至2.313的后橋速比，也標(biāo)明這款德龍X6000便是為高效運(yùn)輸而生。

 

　　陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明致辭

 

　　“德龍X6000 17H 840馬力產(chǎn)品的成功上市，完成了整車高端標(biāo)桿價值的新突破，刷新了國產(chǎn)重卡動力之最，再次引領(lǐng)了職業(yè)開展潮流，必將為客戶創(chuàng)造更大價值。”在活動現(xiàn)場，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明如是提到。

 

　　840馬力德龍X6000牽引車

 

　　當(dāng)然，這款德龍X6000產(chǎn)品的上市不僅是大馬力方面的引領(lǐng)，據(jù)濰柴動力履行CEO張泉介紹，濰柴WP17H發(fā)動機(jī)帶給德龍X6000的，更重要的仍是高效運(yùn)輸?shù)囊I(lǐng)。“和歐美高速公路平均海拔都在1000米以下不一樣，中國有40%的國土面積都在海拔2000米以上，這就要求國內(nèi)的公路牽引車動力必須有更大的馬力，更大的排量，所以，咱們認(rèn)為未來國內(nèi)公路牽引車的動力將以15升排量為主，而在一些高海拔的山區(qū)路況下，17升排量的動力將能更好的滿足用戶的運(yùn)用需求。”

 

　　與此一起，張泉還提到，17升排量發(fā)動機(jī)確真實(shí)高效運(yùn)輸上有著更好的優(yōu)勢，比如說，它的扭矩大，經(jīng)濟(jì)車速高，即使是長跑一些山區(qū)路況，它也能夠完成不換擋爬坡，極大的提高車輛的的運(yùn)輸功率。

 

　　與中集建立戰(zhàn)略協(xié)作安排，為卡友帶來“車掛一體”的全新購車體會

 

　　而除了840馬力的德龍X6000的上市發(fā)布，站在200萬輛的新起點(diǎn)上，陜汽重卡還發(fā)布了別的一項戰(zhàn)略行動——與中集建立了中集·陜汽協(xié)作安排。

 

　　陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明與中集車輛集團(tuán)CEO兼總裁李貴平為中集·陜汽協(xié)作安排揭幕

 

　　在活動現(xiàn)場，袁宏明與中集車輛集團(tuán)CEO兼總裁李貴平為中集·陜汽協(xié)作安排揭幕，據(jù)介紹，該安排建立后，陜汽、中集將以一個車企身份，憑仗整車+上裝一體化產(chǎn)品，依托歸納解決計劃帶來的卓越價值，最大程度發(fā)揮兩邊優(yōu)勢，為國內(nèi)貨車用戶帶來最大化的經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　在活動現(xiàn)場，咱們看到，現(xiàn)在兩邊已經(jīng)就牽引車、載貨車、冷鏈以及油罐等各類專用車打造了一系列的“車掛一體”解決計劃，那么，陜汽和中集聯(lián)手打造的“車掛一體”的解決計劃又能給卡友帶來哪些好處呢?

 

　　對此，中集車輛集團(tuán)CEO兼總裁李貴平表示，“之前卡友購買了陜汽重卡，可能要跑到山東或許江蘇再去配個掛車，距離近點(diǎn)的還好，要是比如新疆的客戶購車，那這一個來回可夠費(fèi)事的了。那現(xiàn)在陜汽和中集聯(lián)手之后，就便利多了，用戶購車的時分，能夠挑選車掛一體解決計劃，直接從陜汽這里連車帶掛一同提走了，就不用再去外地單獨(dú)的購買掛車了，并且，由所以陜汽中集聯(lián)手打造，能更好的操控本錢，所以，卡友挑選車掛一體計劃，相應(yīng)的本錢也比之前他單獨(dú)購買掛車要降低不少。”

 

　　更重要的是，李貴平還提到，陜汽和中集以一個車企身份，打造整車+上裝一體化產(chǎn)品，還有著更好的節(jié)油性和安全性。“就比如剛剛下線的840馬力的德龍X6000，配上咱們一體化打造的掛車，由于全體一體化規(guī)劃，它有著更低的風(fēng)阻，所以，整車的油耗比之前更低;再比如咱們一體化打造的罐車，國家要求的各種安全標(biāo)準(zhǔn)咱們都考慮到了，在確保整車更安全的一起，還省去了用戶暗里改裝的費(fèi)事。”

 

　　不難看出，這種“車掛一體”的解決計劃，對于用戶來說，是一種全新的購車體會，它在不添加用戶購車總本錢的一起，還讓車輛的安全性和經(jīng)濟(jì)性，都有著一定程度的提高。更值得一提的是，據(jù)了解，現(xiàn)在兩邊協(xié)作形式還僅僅1.0版本，未來還有2.0、3.0版本，進(jìn)一步為用戶帶來更多額外價值。

 

　　對此，袁宏明也表示，在未來，陜汽和中集兩邊將本著開放、同享、高效、包容的原則，快速推動協(xié)作項目落地，快速完成從強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合到強(qiáng)強(qiáng)交融轉(zhuǎn)變，最終完成引領(lǐng)職業(yè)、引領(lǐng)未來的一同目標(biāo)。

 

　　當(dāng)然，站在200萬輛的新起點(diǎn)上，陜汽還有著一系列的大動作，包括與滴滴攜手打造L4級干線貨運(yùn)無人駕駛技術(shù)等等，毋容置疑，在往后的商場中，進(jìn)一步引領(lǐng)職業(yè)開展，陜汽已經(jīng)充分準(zhǔn)備好了。而有了“創(chuàng)新開展”新面貌的陜汽，咱們也相信它在往后的開展中，一定會走的更快，走的更遠(yuǎn)