11月14日，跟著最終一盤高標(biāo)號混凝土的順利澆筑，由中鐵北京工程局承建的廣湛高鐵羅陽沈海特大橋跨羅陽高速接連梁中跨順利合龍。至此，廣湛六標(biāo)標(biāo)段內(nèi)48公里正線跨江跨河跨路懸臂現(xiàn)澆接連梁悉數(shù)完成，意味著線下施工高危險(xiǎn)工點(diǎn)悉數(shù)解除，打通架梁通道“最終一公里”，全面實(shí)現(xiàn)架梁通道零障礙。

 

　　羅陽沈海高速特大橋坐落江城區(qū)，全長4.88千米，規(guī)劃樁基1260根，墩臺143個，懸臂澆筑接連梁4聯(lián)。此次合龍的接連梁坐落75號和76號主墩，全長237.7米，梁體截面選用單箱單室、變高度、變截面直腹板方式，合龍段選用掛籃結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆，歷時5個小時。

 

　　項(xiàng)目部精心編制接連梁跨高速專項(xiàng)施工計(jì)劃，采納“掛籃兜底防護(hù)平臺+全封閉式安全防護(hù)網(wǎng)”“梁面防護(hù)欄桿+穿孔鋼板欄片”的方法，以及暫時固結(jié)不平衡實(shí)時監(jiān)測、線性監(jiān)測等安全防護(hù)辦法和監(jiān)控辦法，解決了跨路施工高空掉落、物體打擊、傾覆危險(xiǎn)，并使整體線形質(zhì)量得到有用控制，保證了高速行車安全和建設(shè)推動兩不誤。下一步，項(xiàng)目部將以架梁為主線，持續(xù)掀起大干實(shí)干快干熱潮。