在包鋼股份軌梁廠制品庫內(nèi)，包銀高速鐵路所需百米鋼軌規(guī)整排列等待裝車，這些鋼軌經(jīng)過焊接加工成500米長軌后，將發(fā)往鋪軌基地等待鋪設(shè)。2023年全年，包鋼向包銀高速鐵路項(xiàng)目供軌76911噸，累計(jì)里程到達(dá)371公里，為加快建造我國首條銜接兩個(gè)民族自治區(qū)高鐵線路貢獻(xiàn)“包鋼力氣”。

 

　　包銀高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵“京蘭通道”的重要組成部分，也是國家“十四五”規(guī)劃的102個(gè)嚴(yán)重項(xiàng)目之一，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，深化推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。包鋼鋼軌產(chǎn)品憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、高效的服務(wù)水平和扎實(shí)的保供能力，成為包銀高速鐵路首選。

 

　　內(nèi)蒙古西部地區(qū)氣候特征對鋼軌質(zhì)量要求極高，軌梁廠技能質(zhì)量研發(fā)部部長李亮軍說：“我們通過對供貨包銀高鐵的鋼軌表面質(zhì)量、外形尺寸進(jìn)行嚴(yán)格內(nèi)控，擬定了專項(xiàng)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，使鋼軌南北端對稱性更好，與車輪的匹配度更高。一起，進(jìn)一步優(yōu)化鋼軌通長平直度，確保車輛運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，讓乘客安全舒適出行，體驗(yàn)感更佳。”

 

　　包銀高速鐵路全長519公里，規(guī)劃速度每小時(shí)250千米，包鋼已悉數(shù)中標(biāo)其中包頭至惠農(nóng)段（內(nèi)蒙段）鋼軌收購招標(biāo)，并于去年3月開始供軌。包鋼股份營銷中心出售分公司軌道型材出售部部長畢青峰說：“在曩昔一年的供貨過程中，我們與各方協(xié)作努力、緊密配合，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，包鋼鋼軌產(chǎn)品優(yōu)異的質(zhì)量及全流程出售服務(wù)得到了用戶的充分認(rèn)可。預(yù)計(jì)2024年，包鋼將繼續(xù)為包銀高速鐵路供應(yīng)2.8萬余噸鋼軌產(chǎn)品，助力包銀高速鐵路建造發(fā)展順利。”

 

　　包頭至銀川一般列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻需要至少6小時(shí)，包銀高鐵建成后將大幅縮短旅客乘車時(shí)刻，滿意內(nèi)蒙古、寧夏等地的旅客快速出行需求。一起，包銀高鐵建成通車后，將形成我國東北、華北至西北、西南地區(qū)的又一條快速客運(yùn)通道，拉近西北與全國距離，更好地促進(jìn)全國人民的往來交流交融，進(jìn)一步鑄牢中華民族共同體認(rèn)識(shí)。

 

　　活躍投身國家高速鐵路網(wǎng)建造是包鋼的重要戰(zhàn)略之一，近年來，“包鋼制造”以優(yōu)質(zhì)的鋼材產(chǎn)品服務(wù)于基礎(chǔ)設(shè)施保障建造，在京滬高鐵、京廣高鐵、青藏鐵路、和若鐵路、大秦鐵路等30余條國家嚴(yán)重鐵路工程中開放異彩，為我國擘畫現(xiàn)代化“鐵路強(qiáng)國”藍(lán)圖，貢獻(xiàn)了“包鋼制造”的堅(jiān)實(shí)力氣。