4 加固技術
    4.1 ±0.000 層原結構加固設置剛性頂緊裝置,加強±0.000 層原結構的強度。
    1) 用無縫鋼管φ219mm ×8mm 和φ168mm ×7mm 頂緊吊車行走路線上的次梁,大幅度減小次梁的跨距,提高次梁的承載能力。通過斜墊鐵墊緊鋼管底部與底板間的間隙,然后把鋼管、斜墊鐵與底板焊接牢靠。
    2) 用扣件式鋼管腳手架(φ48mm ×3.5mm) 頂緊±0.000 層鋼筋樓板或鋼筋樓層梁,腳手管頂部設型號為M36 可調式螺桿支座,確保每根立柱對樓板達到頂緊支撐。在立柱鋼管靠樓板底部150mm 處,加設1 道拉結桿,加強立柱頂端整個工作面的剛度。根據(jù)鋼管的承載力計算地下室的高度以及在相同承載力情況下節(jié)約材料的用量, 確定立柱間距為400mm, 步距為1 200mm。經計算, 用扣件式鋼管腳手架(φ48mm ×3.5mm) 能承受的動載荷為233.1kN/m2 。
    3) 無縫鋼管及腳手架鋼管立柱的承載力如表2 所示。
    表2 　鋼管立柱的承載力
    鋼管規(guī)格/(mm×mm) 橫截面積A/cm2 回轉半徑i/cm  長度l/cm  長細比λ 穩(wěn)定系數(shù)φ  動載荷NQk/kN
    φ219 ×8          53.03          7.47          560       5.0   0.813     662.3
    φ219 ×8          53.03          7.47          400      53.5  0.905     737.3
    φ168 ×7          35.41          5.70          400    70.1  0.838         455.7
    φ48 ×3.5         4.89          1.58           120   109.1    0.522  37.3
    4.2設置緩沖層
    避免履帶直接與樓板面接觸,緩沖履帶吊車工作時的沖擊力,達到保護樓板表面質量的目的。
    1) 在吊車履帶與次梁之間鋪18mm厚的木模板,吊車履帶直接壓在木模板上,緩解重載履帶吊車動載時的沖擊力。
    2) 在吊車履帶與樓板之間鋪150mm 厚的石粉層,一方面緩解重載履帶吊車動載時的沖擊力,另一方面起到分散吊車集中荷載的作用。
    4.3其它措施
    樓面上鋪設鋼板,重新分配履帶吊車對樓面的荷載。