1.橋式起重機起升和運行機構(gòu)由獨立的部件組構(gòu)成，這些部件組用補償聯(lián)軸節(jié)，主要是齒輪聯(lián)軸節(jié)，連系起來。齒輪聯(lián)軸節(jié)補償了轉(zhuǎn)軸中心線的偏差和歪斜，這些偏差和歪斜是由于制造和安裝不精確，以及小車車架變形而發(fā)生的部件彼此變位等所引起的。在采用分組性粘構(gòu)的情況下，機構(gòu)的裝配和拆卸得到了簡化和加速。

2.在設計機構(gòu)和小車車架的時候，廣泛采用了劃一化的原則，在這種原則下，零件和部件的互換性得到了保證，大大滴降低了制造和運用起重機時的生產(chǎn)費用，并使所需的零件和部件儲備量縮減到最低限度。

3.橋式起重機小車的車架用鋼板焊接制成。在車架上焊有底板(墊板)，電動機、減速器、制動器和可拆卸的軸承箱即按照在這種底板上。為了簡化車架的加工，墊板的加工面布置在同一平面上(水平平面或垂直平面)。

4.橋式起重機起身機構(gòu)和運行機構(gòu)采用減速器式驅(qū)動裝置。與減速器分開而獨立布置的只有起重量較大，且卷筒裝在旋轉(zhuǎn)心軸之起升機構(gòu)的低速齒輪級。

5.卷筒和車輪安裝在轉(zhuǎn)軸上或旋轉(zhuǎn)心軸上。

6.橋式起重機所有機構(gòu)中只采用滾動軸承。

7.車輪上裝配著可拆卸的軸承箱，這種軸承箱使得車輪可以和軸承一起卸下。

8.通常，橋式起重機從動車輪安裝在帶有兩個軸承箱的獨立旋轉(zhuǎn)心軸上。

9.主動車輪安裝在帶有兩個軸承箱的獨立轉(zhuǎn)軸上。車輪的轉(zhuǎn)在后用聯(lián)軸節(jié)與減速器的轉(zhuǎn)軸聯(lián)結(jié)起來，因此，車輪可以與相應的軸承箱一起獨立地拆卸下來，減速器也可以獨立地拆卸下來。