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下載手機APP 對于起重機制動器散熱系統(tǒng)來說，散熱系統(tǒng)中的葉片泵裝置能夠在主運轉(zhuǎn)電機一端的驅(qū)動作用下持續(xù)性地為散熱過程提供供油作業(yè)。與此同時，散熱系統(tǒng)中的風扇裝置會在主運轉(zhuǎn)電機另一端的帶動下持續(xù)為散熱器進行熱能排除。散熱油自葉片泵裝置供給滾筒驅(qū)動裝置，然后流經(jīng)液壓閥，經(jīng)過濾油器到達散熱器位置。在散熱器作用下，制動器能夠有效接受散熱油，油液經(jīng)液壓閥流入油箱，從而達到制動器散熱的目的。
從散熱系統(tǒng)的安全性角度上來說，許多輪式起重機滾筒制動散熱系統(tǒng)中限壓閥裝置開啟狀態(tài)時的壓力參數(shù)多設(shè)置為0.4MPa，當散熱系統(tǒng)中葉片泵的出口壓力達到這一限定值時，限壓閥就會呈開啟狀態(tài)。山東曝氣器此時正在散熱系統(tǒng)中運行的油液會經(jīng)過液壓閥并在限壓閥開啟作用下經(jīng)制動器直接流回油箱，散熱油在這種運轉(zhuǎn)過程是散熱系統(tǒng)短路循環(huán)作用的一般工作模式。
在整個散熱系統(tǒng)當中，葉片泵的泵輪裝置以及電機軸套之間的連接方式以彈片式為主，彈片能夠在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)過程中同泵輪軸孔以及電機軸套之間產(chǎn)生磨擦作用，形成一定的摩擦力。
但是，在起重機滾動制動器散熱系統(tǒng)的實際運行過程中，受制動器油液粘性較大的因素影響（在當前技術(shù)條件下，制動器油多選用齒輪油），在長時間且持續(xù)性的運行過程中，彈片、泵輪軸孔裝置以及電機軸套裝置之間的磨損問題會比較突出，導(dǎo)致散熱系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩無法有效傳遞至泵輪裝置，引發(fā)液壓循環(huán)失靈及散熱裝置無法正常運轉(zhuǎn)等問題產(chǎn)生。
