日前，中聯(lián)重科自主研發(fā)的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機D5200將230噸的最后一個節(jié)段T21提升到205米高度，并將該節(jié)段成功地安裝在馬鞍山長江公路大橋中塔頂部，標志著馬鞍山長江公路大橋中塔主體施工完畢，同時再創(chuàng)兩項新的世界紀錄——起重設備第一次實現(xiàn)了將200噸以上物體一次性提升到200米以上的高度，即世界上第一臺實現(xiàn)“雙兩百”的起重機；并創(chuàng)造橋梁建筑史上的鋼塔結(jié)構90天安裝42個節(jié)段（安裝總高度=126米×2）的最快紀錄。

馬鞍山長江公路大橋，是繼銅陵、蕪湖、安慶長江大橋建成后，長江安徽段修建的第4座跨江大橋，是我國建設的又一座具有世界先進水平的特大型公路橋梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨懸索橋。在此之前橋梁建設中，如泰州大橋、南京三橋、蘇通大橋，都是采用國外品牌的塔式起重機，其最大起重量160噸，為此橋梁鋼塔節(jié)段設計重量局限在160噸。根據(jù)馬鞍山長江公路大橋的中塔節(jié)段結(jié)構，最重節(jié)段T21為213噸，并考慮吊具等重量，總吊裝重量達到230噸，吊裝高度達到205米。為此，中聯(lián)重科自主研發(fā)的全球最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機D5200，最大起重量240噸，最大起重力矩達到5316噸米，起吊240噸時最大起升高度達到210米。

在現(xiàn)場看到，馬鞍山長江公路大橋的橋塔為多節(jié)段鋼制結(jié)構，橋塔由幾十個節(jié)段組成，由于橋塔很高，最上面的節(jié)段已經(jīng)聳入云霄，D5200在地面吊起一個巨型的方體節(jié)段，起制動的平穩(wěn)程度令人稱奇。

最后一個節(jié)段T21的成功吊裝不僅標志著馬鞍山長江公路大橋的中塔的主體施工完畢，標志著全球最大上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機D5200-240完成真正意義上的工業(yè)性考核，更標志著中國工程機械已邁入世界頂級水平。