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下載手機(jī)APP “軌跡上的京津冀”打造區(qū)域交通新格局
京雄津保一小時(shí)交通圈現(xiàn)已構(gòu)成
從北京市發(fā)改委等部分得悉，8年來，京津冀交通部分深入推進(jìn)交通一體化開展，以軌跡為主干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全掩蓋的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷構(gòu)成，區(qū)域運(yùn)送安排和服務(wù)質(zhì)量有效提高，法制方針規(guī)范等方面不斷深化協(xié)同，為京津冀協(xié)同開展提供了有力支撐。
“一市兩場”雙航空樞紐開展格局正式構(gòu)成。隨著北京大興國際機(jī)場正式通航，“五縱兩橫”歸納交通立體網(wǎng)逐步完善，交通服務(wù)水平不斷提高，為“雙樞紐”發(fā)揮集合輻射效應(yīng)、打造國家開展新的動(dòng)力源提供有力支撐。
“軌跡上的京津冀”打造區(qū)域交通新格局。京津城際延長線、京張高鐵、京雄城際鐵路、京哈高鐵京承段等建成通車，城市副中心站樞紐、豐臺(tái)、向陽火車站及配套交通樞紐加緊建造，加快打造成京津冀區(qū)域一體化交通新格局，相鄰城市間基本完成鐵路1.5小時(shí)通達(dá)，京雄津保“1小時(shí)交通圈”現(xiàn)已構(gòu)成。
區(qū)域公路網(wǎng)不斷織補(bǔ)加密。京臺(tái)、京昆、京禮、大興國際機(jī)場高速等先后建成通車，市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”悉數(shù)消除，北京市高速公路總路程達(dá)1176公里，較2014年增加近20%。建成良常路南延、國道105等一批國省干線，完成廠通路、西太路等跨區(qū)域道路開工建造?；钴S推進(jìn)首都區(qū)域環(huán)線高速全線繞出北京作業(yè)。
歸納運(yùn)送服務(wù)示范作用持續(xù)推陳出新。開通了平谷到遵化、平谷到興隆等6條省際班線的公交化運(yùn)營試點(diǎn)。完成了38條公交線路跨市域運(yùn)營，線路總路程2700余公里，日均客運(yùn)量超過27萬人次，服務(wù)范圍輻射環(huán)京10多個(gè)縣市。京津冀交通“一卡通”與全國288個(gè)城市完成了互聯(lián)互通，推進(jìn)向雄安新區(qū)延伸掩蓋。軌跡交通與天津、上海等5個(gè)城市完成“二維碼”一碼通行。北運(yùn)河通州段完成全線游船通航，成為北京城市副中心建造具有標(biāo)志性含義的作用。
協(xié)同開展機(jī)制不斷創(chuàng)新完善。樹立三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌聯(lián)席會(huì)議準(zhǔn)則，定時(shí)安排各類聯(lián)席會(huì)議、專題會(huì)議百余次，簽署三省市接線協(xié)議21份。持續(xù)開展區(qū)域法制協(xié)同、規(guī)范協(xié)同、聯(lián)動(dòng)執(zhí)法、聯(lián)合治超等一系列作業(yè)。
整體來看，8年來，安全、快捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的歸納交通體系基本樹立，區(qū)域交通一體化的開展加快了區(qū)域各類出產(chǎn)要素流轉(zhuǎn)和周轉(zhuǎn)速度，對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化作用顯著。2022年，京津冀交通一體化在推進(jìn)嚴(yán)重工程建造、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的一起，也將注重促進(jìn)方針、規(guī)范、管理等方面的“軟聯(lián)通”，從兩方面著手加速區(qū)域協(xié)調(diào)開展。(來源：河北日?qǐng)?bào)記者米彥澤)
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京雄津交通
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京雄津保一小時(shí)交通圈現(xiàn)已構(gòu)成
從北京市發(fā)改委等部分得悉，8年來，京津冀交通部分深入推進(jìn)交通一體化開展，以軌跡為主干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全掩蓋的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷構(gòu)成，區(qū)域運(yùn)送安排和服務(wù)質(zhì)量有效提高，法制方針規(guī)范等方面不斷深化協(xié)同，為京津冀協(xié)同開展提供了有力支撐。
“一市兩場”雙航空樞紐開展格局正式構(gòu)成。隨著北京大興國際機(jī)場正式通航，“五縱兩橫”歸納交通立體網(wǎng)逐步完善，交通服務(wù)水平不斷提高，為“雙樞紐”發(fā)揮集合輻射效應(yīng)、打造國家開展新的動(dòng)力源提供有力支撐。
“軌跡上的京津冀”打造區(qū)域交通新格局。京津城際延長線、京張高鐵、京雄城際鐵路、京哈高鐵京承段等建成通車，城市副中心站樞紐、豐臺(tái)、向陽火車站及配套交通樞紐加緊建造，加快打造成京津冀區(qū)域一體化交通新格局，相鄰城市間基本完成鐵路1.5小時(shí)通達(dá)，京雄津保“1小時(shí)交通圈”現(xiàn)已構(gòu)成。
區(qū)域公路網(wǎng)不斷織補(bǔ)加密。京臺(tái)、京昆、京禮、大興國際機(jī)場高速等先后建成通車，市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”悉數(shù)消除，北京市高速公路總路程達(dá)1176公里，較2014年增加近20%。建成良常路南延、國道105等一批國省干線，完成廠通路、西太路等跨區(qū)域道路開工建造?；钴S推進(jìn)首都區(qū)域環(huán)線高速全線繞出北京作業(yè)。
歸納運(yùn)送服務(wù)示范作用持續(xù)推陳出新。開通了平谷到遵化、平谷到興隆等6條省際班線的公交化運(yùn)營試點(diǎn)。完成了38條公交線路跨市域運(yùn)營，線路總路程2700余公里，日均客運(yùn)量超過27萬人次，服務(wù)范圍輻射環(huán)京10多個(gè)縣市。京津冀交通“一卡通”與全國288個(gè)城市完成了互聯(lián)互通，推進(jìn)向雄安新區(qū)延伸掩蓋。軌跡交通與天津、上海等5個(gè)城市完成“二維碼”一碼通行。北運(yùn)河通州段完成全線游船通航，成為北京城市副中心建造具有標(biāo)志性含義的作用。
協(xié)同開展機(jī)制不斷創(chuàng)新完善。樹立三省市區(qū)域交通一體化統(tǒng)籌聯(lián)席會(huì)議準(zhǔn)則，定時(shí)安排各類聯(lián)席會(huì)議、專題會(huì)議百余次，簽署三省市接線協(xié)議21份。持續(xù)開展區(qū)域法制協(xié)同、規(guī)范協(xié)同、聯(lián)動(dòng)執(zhí)法、聯(lián)合治超等一系列作業(yè)。
整體來看，8年來，安全、快捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的歸納交通體系基本樹立，區(qū)域交通一體化的開展加快了區(qū)域各類出產(chǎn)要素流轉(zhuǎn)和周轉(zhuǎn)速度，對(duì)京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化作用顯著。2022年，京津冀交通一體化在推進(jìn)嚴(yán)重工程建造、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的一起，也將注重促進(jìn)方針、規(guī)范、管理等方面的“軟聯(lián)通”，從兩方面著手加速區(qū)域協(xié)調(diào)開展。(來源：河北日?qǐng)?bào)記者米彥澤)
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