2.1施工步驟
(1)Ⅱ型梁按要求的跨中拱度值及按該值確定的拱度曲線提前制做。
(2)拆除主梁上的電器控制柜、小車導(dǎo)電架、小車極限、緩沖器、潤(rùn)滑裝置等。將起重機(jī)停于施工預(yù)定的區(qū)域。
(3)將小車移至主梁一端，焊施工支座，將小車用手斤頂頂起300mill并支撐牢固。
(4)拆除小車軌道；清理主梁上蓋板的油漆、污物等(便于后面的焊接施工)。
(5)在主粱中部用置于鋼立柱上方的千頂支撐主梁，適當(dāng)調(diào)整千斤頂高度，以避免因主梁自重而導(dǎo)致其在修復(fù)過(guò)程中殘余內(nèi)應(yīng)力的增加。
(6)對(duì)主梁T型焊縫裂紋進(jìn)行修復(fù)；新增Ⅱ型梁在原主梁上進(jìn)行安裝與焊接。
2.2方案I的特點(diǎn)
(1)通過(guò)在主梁的上部加Ⅱ型梁增加了主梁的總高，主梁的剛度提高，且主梁原T型焊縫的正應(yīng)力下降了50.34％。
(2)在主梁上部加Ⅱ型梁，所有焊縫的焊接都在平面進(jìn)行，避免了仰焊，因此更易保證焊縫質(zhì)量；且施工方便，可大大縮短施工時(shí)間及降低施工費(fèi)用。
(3)n型梁提前預(yù)制，很易保證其跨中所需的上拱度值及拱度曲線。
(4)軋制型材T型鋼的采用取消了一般主梁結(jié)構(gòu)在該部位的T型焊縫，該處的焊縫取消可大大減小焊接應(yīng)力對(duì)主梁的影響，避免由于焊縫存在缺陷而導(dǎo)致焊縫開(kāi)裂。
(5)由于該方案不對(duì)主梁進(jìn)行矯正，因而主梁的旁彎、波浪變形無(wú)法進(jìn)行修正及改善，國(guó)產(chǎn)T型鋼質(zhì)量一般，如進(jìn)口則費(fèi)用較高。

3修復(fù)方案Ⅱ
如圖2所示，此方案先對(duì)主梁的T型焊縫進(jìn)行修復(fù)，再對(duì)主梁下?lián)线M(jìn)行火焰矯正以恢復(fù)其上拱度值，最后在主梁下部加Ⅱ型梁對(duì)主梁進(jìn)行加固。

3.1施工步驟
(1)將小車移至主梁的一端；對(duì)主梁下?lián)?、旁彎、?duì)角線等進(jìn)行測(cè)量。
(2)在主梁中部，用置于鋼立柱上方的千尺頂支撐主梁。
主梁在自重作用下，會(huì)產(chǎn)生一定量下?lián)?，其中性層下部受拉?yīng)力，中性層上部受壓應(yīng)力。在進(jìn)行火焰矯正時(shí)，主梁下部的拉應(yīng)力會(huì)降低其矯正量效率。通過(guò)在主梁下部設(shè)置支撐，使梁中性層下部受到壓應(yīng)力，以取得更好的火焰矯正效果。
(3)對(duì)主梁T型焊縫裂紋進(jìn)行修復(fù)。
(4)火焰矯正恢復(fù)主梁上拱度值，根據(jù)對(duì)主梁旁彎、波浪變形的檢測(cè)結(jié)果，在火焰矯正布局火焰加熱點(diǎn)時(shí)同時(shí)考慮修正主梁的旁彎及波浪變形。
(5)清理主梁下蓋板的油漆、污物等。
(6)主梁下部加Ⅱ型梁，對(duì)主梁進(jìn)行加固。

3.2方案Ⅱ的特點(diǎn)
(1)在對(duì)主梁進(jìn)行火焰矯正時(shí)，根據(jù)主粱的實(shí)測(cè)旁彎、波浪彎形，可合理布局火焰的加熱區(qū)域，對(duì)主梁進(jìn)行綜合矯正，在恢復(fù)主梁上拱值的同時(shí)減少其旁彎及波浪變形。
(2)由于火焰矯正使主粱內(nèi)增加了殘余應(yīng)力，其分布極其復(fù)雜。這些內(nèi)應(yīng)力在起重機(jī)使用過(guò)程中，將會(huì)逐漸趨于均勻化或消失，可能導(dǎo)致主梁的
再次下沉。在主梁下部加Ⅱ型梁可使主梁經(jīng)火焰矯正后的上拱度值保持穩(wěn)定。
(3)該方案也使原主梁T型焊縫的正應(yīng)力有所降低，但降低幅度較方案I小。
(4)火焰矯正受諸多因素的影響，其預(yù)測(cè)拱度值變化不能精確估計(jì)，因此須分多次矯正并進(jìn)行反復(fù)測(cè)量才能取得較好的效果，因此操作較困難。
(5)主梁下部加Ⅱ型梁施工困難較大，施工期長(zhǎng)，費(fèi)用較高。
4最終方案的選擇及修復(fù)效果經(jīng)綜合考慮本單位的具體實(shí)際情況，最終選擇了方案Ⅱ。2003年12月2OO4年4月按該方案先后對(duì)3臺(tái)耙式起重機(jī)進(jìn)行了主梁起拱并加固，修復(fù)效果良好，完全滿足修復(fù)技術(shù)要求。