鋼絲繩纏繞系統(tǒng)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)采用線(xiàn)面結(jié)構(gòu)，不旋轉(zhuǎn)鍍鋅鋼絲繩。鋼絲繩的纏繞方法是每個(gè)卷筒上均為單聯(lián)三層折線(xiàn)纏繞，同一機(jī)構(gòu)側(cè)的兩根鋼絲繩可保證同步運(yùn)行，纏繞在同一側(cè)兩個(gè)卷筒上的鋼絲繩通過(guò)滑輪組及滑輪聯(lián)接在一起。兩套機(jī)構(gòu)由電氣同步控制運(yùn)行，也可分別獨(dú)立運(yùn)行，分別獨(dú)立運(yùn)行時(shí)的速度為同步運(yùn)行速度之半。

 

折線(xiàn)卷筒在高揚(yáng)程大噸位起重機(jī)的應(yīng)用在起重設(shè)備上通常采用螺旋線(xiàn)卷筒，該結(jié)構(gòu)對(duì)提升高度較小的起重設(shè)備經(jīng)濟(jì)有效。但是，對(duì)高揚(yáng)程大噸位起重設(shè)備，由于鋼絲繩纏繞的倍率加大，導(dǎo)致鋼絲繩長(zhǎng)度顯著增加，致使卷筒長(zhǎng)度、直徑增大，設(shè)備龐大、結(jié)構(gòu)臃腫、造價(jià)提高。如若采用雙層雙聯(lián)螺旋線(xiàn)卷筒纏繞，又會(huì)使減速器輸出扭矩成倍增加，造成減速器體積、重量增加。結(jié)構(gòu)與零件因此，經(jīng)反復(fù)論證及試驗(yàn)，確定在三峽門(mén)機(jī)起升機(jī)構(gòu)采用單聯(lián)單根鋼絲繩三層折線(xiàn)纏繞系統(tǒng)，徹底解決了高揚(yáng)程大噸位起重設(shè)備由于鋼絲繩纏繞與結(jié)構(gòu)布置的難題。