減速器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)采用的是鼠籠電機(jī)，電機(jī)的*大過(guò)載倍數(shù)為2.56.按電機(jī)額定功率換算到“三合一”減速器輸出軸的轉(zhuǎn)矩為9567Nm.如果按電動(dòng)機(jī)的*大輸出力矩計(jì)算，“三合一”減速器的*大輸出力矩應(yīng)達(dá)到24492N？m，但樣本上給出的該型減速器的額定輸出轉(zhuǎn)矩僅為7260Nm（許用徑向力52kN）.計(jì)算表明：即使在正常工作時(shí)，減速器的承載能力已不能滿足強(qiáng)度要求，服務(wù)系數(shù)<1.回轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)高、低速軸上的所有零部件都將承受較大的慣性載荷，減速器的強(qiáng)度條件嚴(yán)重不足。在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)工況，自制動(dòng)開(kāi)始至機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)停止，“三合一”減速器制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是不變的，而且其安全裕量也是較大的，也就是說(shuō)，回轉(zhuǎn)制動(dòng)工況時(shí)，對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩若不加以調(diào)整，減速器超載更為嚴(yán)重。而且，在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)中也沒(méi)有裝設(shè)安全聯(lián)軸器。從損壞事故發(fā)生的過(guò)程看，產(chǎn)品出廠時(shí)沒(méi)有對(duì)制動(dòng)力矩按減速器的實(shí)際承載能力做任何調(diào)整和限制，使制動(dòng)器的換算制動(dòng)力矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)減速器允許的輸出力矩，從而造成減速器損壞。“三合一”減速器是起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分的驅(qū)動(dòng)裝置，起動(dòng)時(shí)，回轉(zhuǎn)部分加速度的大小完全取決于電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的大小，電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩越大，回轉(zhuǎn)加速度也越大，回轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)的慣性載荷越大。